Περί Δευτεροβαθμίων Επιτροπών κ.α.

Πάμε να διαβάσουμε πάλι στα ... Ελληνικά

υ.α.50984/7947
Άδεια οδήγησης, εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων.

Άρθρο 29

Υποχρεώσεις εξεταστών δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς

1. Ο Β εξεταστής, πριν αρχίσει η δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς:

α) Ελέγχει την ταυτοπροσωπία του υποψηφίου, μέσω της ταυτότητας ή ισχύοντος διαβατηρίου ή άδειας οδήγησης ή βιβλιαρίου υγείας ή αν ο υποψήφιος είναι αλλοδαπός από οποιοδήποτε ισχύον έγγραφο με το οποίο πιστοποιείται η ταυτοπροσωπία του.

β) Ελέγχει ότι ο παριστάμενος εκπαιδευτής κατέχει ισχύουσα άδεια οδήγησης, άδεια εκπαιδευτή ή αναγγελία έναρξης άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή ή ανανέωση άδειας άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή, καθώς και φωτοαντίγραφο βεβαίωσης που εκδίδεται από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία θα αναφέρονται όλοι οι εκπαιδευτές που συνδέονται με την παριστάμενη Σχολή Οδηγών με οποιαδήποτε σχέση εργασίας, εξαιρουμένων των εκπαιδευτών (φυσικών προσώπων) που η παριστάμενη Σχολή λειτουργεί στο όνομά τους.

γ) Ελέγχει την αναγραφή στο Δ.Ε.Ε., του ονοματεπώνυμου και του κωδικού του παριστάμενου εκπαιδευτή και την ύπαρξη της υπογραφής του, του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος, της σφραγίδας και του κωδικού της Σχολής Οδηγών στην οποία ανήκει το όχημα.

δ) Ελέγχει το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου του εκπαιδευτικού οχήματος, ή το Δελτίο Καταλληλότητας κατά περίπτωση, τα οποία πρέπει να είναι σε ισχύ.

ε) Ελέγχει το ισχύον ασφαλιστήριο συμβόλαιο ή το ειδικό σήμα ασφάλισης με την αναγραφή της ένδειξης «Εκπαιδευτικό» ή «Σχολή Οδηγών» ή «Σ.Ο.» ή οποιασδήποτε άλλης ένδειξης που αποδεικνύει ότι το όχημα έχει ασφαλισθεί ως εκπαιδευτικό.

στ) Ελέγχει την άδεια κυκλοφορίας για τις κατηγορίες BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D και DE, σύμφωνα με τον Πίνακα Τεχνικών Χαρακτηριστικών και Βαρών Εκπαιδευτικών Οχημάτων ΒE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE του Παρατήματος VIII.

ζ) Υπογράφει, μετά τον έλεγχο των ανωτέρω, στην τέταρτη κατακόρυφη στήλη του Τμήματος ΙΙ του Δ.Ε.Ε. της εμπρόσθιας πλευράς του Δ.Ε.Ε. θέτοντας και το ονοματεπώνυμό του και αρχίζει η εξέταση.

2. Ο Β εξεταστής, μόλις ξεκινήσει η δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς:

α) Συνεργάζεται με τον Α εξεταστή, ο οποίος διενεργεί τη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς, σύμφωνα με όσα ορίζονται στην παρούσα.

β) Συμπληρώνει την ημερομηνία και την ώρα έναρξης της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς, στις αντίστοιχες στήλες του Δ.Ε.Ε.

γ) Συμπληρώνει άμεσα τα σφάλματα του υποψηφίου που υποδεικνύει ο Α εξεταστής.

δ) Συμπληρώνει στο τέλος της εξέτασης τη λέξη «ΕΠΕΤΥΧΕ» ή «ΑΠΕΡΡΙΦΘΗ» κατά περίπτωση, στις δύο θέσεις του Δ.Ε.Ε., στην εμπρόσθια και οπίσθια πλευρά του, με την ένδειξη «ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΕΞΕΤΑΣΗΣ».

ε) Συμπληρώνει την ώρα λήξης της εξέτασης στην σχετική οριζόντια γραμμή του Δ.Ε.Ε.

στ) Θέτει την υπογραφή και το ονοματεπώνυμό του στο πίσω μέρος του Δ.Ε.Ε. με την ένδειξη «ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΕΞΕΤΑΣΤΗΣ», μετά την ολοκλήρωση της εξέτασης.

ζ) Συμπληρώνει μετά την εξέταση, το ονοματεπώνυμο του υποψηφίου στο Πρακτικό Εξετάσεων Υποψηφίων Οδηγών (ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ 3), στην αντίστοιχη θέση, ως επιτυχόντα ή απορριφθέντα, ενώ συμπληρώνει τη φράση «ΔΕΝ ΠΡΟΣΗΛΘΕ» σε περίπτωση μη προσέλευσης υποψηφίου ή «ΔΕΝ ΕΞΕΤΑΣΤΗΚΕ» σε όλη την έκταση των δύο στηλών κατά περίπτωση, καθώς και όλα τα αναφερόμενα σε αυτό στοιχεία.

η) Επιστρέφει το Δ.Ε.Ε. στον υποψήφιο στην περίπτωση που αυτός απορριφθεί. Εάν ο υποψήφιος επιτύχει, το παραδίδει ή το αποστέλλει μαζί με το Πρακτικό Εξετάσεων Υποψηφίων Οδηγών, στην Υπηρεσία που είναι αρμόδια για την έκδοση της άδειας οδήγησης, την πρώτη εργάσιμη ημέρα μετά την δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς. Η παραπάνω διαδικασία γίνεται από τον Α εξεταστή μόνο στη περίπτωση που είναι υπάλληλος της ανωτέρω Υπηρεσίας ενώ ο Β δεν είναι.

θ) Συμπληρώνει όλα τα στοιχεία στο Πρακτικό Εξετάσεων Υποψηφίων Οδηγών (ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ 3), μετά το τέλος των εξετάσεων, αριθμητικώς και ολογράφως τον αριθμό των επιτυχόντων, απορριφθέντων, μη προσελθόντων και μη εξετασθέντων υποψηφίων και υπογράφει στην αντίστοιχη θέση θέτοντας και το ονοματεπώνυμό του. Στη πίσω πλευρά του Πρακτικού Εξέτασης συμπληρώνει στην αντίστοιχη θέση τα στοιχεία του απορριφθέντος που ζητά δευτεροβάθμια εξέταση. 

Στο σημείο αυτό τίθενται οι υπογραφές των εξεταστών και του υποψηφίου που απορρίφθηκε. Η παρατήρηση «Επιθυμώ εξέταση από δευτεροβάθμια επιτροπή» αναγράφεται και στο Δ.Ε.Ε και υπογράφεται από τους εξεταστές και τον υποψήφιο.

3. Ο Α εξεταστής:

α) Συνεργάζεται με το Β εξεταστή.

β) Δίνει τα παραγγέλματα και τις οδηγίες για την διεξαγωγή της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς.

γ) Ενημερώνει άμεσα τον υποψήφιο όταν αυτός υποπέσει σε σφάλμα.

δ) Θέτει μετά την ολοκλήρωση της εξέτασης, την υπογραφή και το ονοματεπώνυμό του στην τέταρτη κατακόρυφη στήλη του Τμήματος ΙΙ του Δ.Ε.Ε., καθώς και στην οριζόντια γραμμή του μνημονίου με την ένδειξη «ΠΡΩΤΟΣ ΕΞΕΤΑΣΤΗΣ».

ε) Ενημερώνει τον υποψήφιο που απορρίφθηκε, για τη

δυνατότητα επανεξέτασής του από δευτεροβάθμια επιτροπή και ότι στην περίπτωση αυτή οφείλει εντός μίας εργάσιμης ημέρας να απευθυνθεί στην οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών για τον προγραμματισμό της επανεξέτασής του.

στ) Όταν οι δοκιμασίες πραγματοποιούνται σε ειδικά εξεταστικά πάρκα ή στους ειδικά διαμορφωμένους χώρους, δεν επιτρέπει την παρουσία στο χώρο προσώπων που δεν συμμετέχουν στην εξέταση. Σε αντίθετη περίπτωση δεν ξεκινάει η εξέταση. Τα μέλη της εξεταστικής επιτροπής πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση ασφαλείας από το κινούμενο εκπαιδευτικό όχημα και σε κάθε περίπτωση ποτέ σε θέση μπροστά από τη φορά κίνησής του.

4. Όταν εκπαιδευτικό όχημα των κατηγοριών C1, C1E, C και CE έχει θάλαμο οδήγησης τριών (3) θέσεων, εκτός από τον υποψήφιο και τον εκπαιδευτή επιβαίνει στο όχημα ο Α εξεταστής κατά τη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς.

5. Κατά τη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς από πρωτοβάθμια επιτροπή, σε περίπτωση διαφωνίας των δύο εξεταστών, υπερισχύει η άποψη του Α εξεταστή και ο Β εξεταστής καταγράφει την διαφωνία του στο Τμήμα ΙΙ του Δ.Ε.Ε. Σε κάθε περίπτωση, στο Δ.Ε.Ε. πρέπει να υπάρχουν οι υπογραφές και των δύο εξεταστών. Σε αυτή την περίπτωση ο υποψήφιος έχει δικαίωμα επανεξέτασης από δευτεροβάθμια επιτροπή ανεξάρτητα από την ΟΜΑΔΑ στην οποία απερρίφθη.

6. Οι εξεταστές υποχρεούνται να βρίσκονται στην τοποθεσία έναρξης της εξέτασης την προκαθορισμένη, από την οικεία Υπηρεσία, ώρα έναρξης των εξετάσεων. Μετά την παρέλευση τριάντα (30) λεπτών της ώρας, ειδοποιούνται οι αναπληρωτές εξεταστές, οι οποίοι και διενεργούν την δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς ακόμη και εάν στο μεταξύ παρουσιασθούν οι αρχικά ορισθέντες εξεταστές.

Οι εξεταστές υποχρεούνται να παραμένουν στην ορισθείσα τοποθεσία έναρξης της εξέτασης τουλάχιστον για τριάντα (30) λεπτά της ώρας από την προκαθορισμένη ώρα στην περίπτωση απουσίας υποψηφίου ή εκπαιδευτή.

7. Στη δευτεροβάθμια επιτροπή, ισχύουν οι υποχρεώσεις του Άρθρου αυτού. Ως Α εξεταστής λογίζεται ο ανώτερος σε κατηγορία και βαθμό υπάλληλος και σε περίπτωση ομοιοβάθμων, ο αρχαιότερος στο έργο των εξετάσεων. Σε περίπτωση διαφωνίας των εξεταστών για το αποτέλεσμα της εξέτασης, ο υποψήφιος απορρίπτεται.

8. Εξεταστής ο οποίος παραβαίνει αποδεδειγμένα τις υποχρεώσεις και δεν ασκεί τα καθήκοντά του όπως ορίζονται στις διατάξεις της παρούσας, απομακρύνεται υποχρεωτικά, από το έργο της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς, την πρώτη φορά για έξι (6) μήνες, τη δεύτερη φορά για δώδεκα (12) μήνες και την τρίτη φορά οριστικά.

Η ποινή επιβάλλεται με απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη ύστερα από σύμφωνη γνώμη του Προϊσταμένου της οικείας Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών. Για τους υπαλλήλους − εξεταστές που υπηρετούν στο Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων την αρμοδιότητα αυτή, έχει ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, ύστερα από σύμφωνη γνώμη του Προϊσταμένου της οικείας Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας

Αλλάζει..(;) το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης από 1ης Νοεμβρίου

Πάμε πάλι μιά απο τα ίδια, με τους ίδιους ανθρώπους και την ίδια νοοτροπία, να εξωραίσουμε ένα σύστημα που μόνο την Οδική Ασφάλεια δεν προάγει...!

Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβρίου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων
Στόχος του υπουργείου είναι να εξασφαλισθεί η ποιότητα..(;), η αποδοτικότητα και η διαφάνεια όλων των παραγόντων που συμμετέχουν στις δοκιμασίες αυτές..(;), κάτι που επιτυγχάνεται με το σύστημα αυτό. Ουσιαστικά επιχειρείται να μπει φραγμός στη συναλλαγή των δασκάλων οδήγησης και των υποψήφιων οδηγών με τους εξεταστές καθώς σε πολλές περιπτώσεις έχουν καταγγελθεί «φακελάκια» για πιο ευνοϊκή αντιμετώπιση.
 
Σύμφωνα με εγκύκλιο από 1η Νοεμβρίου αλλάζει το σύστημα που θα διεξάγονται οι εξετάσεις οδήγησης και όλοι οι εξεταστές της χώρας θα υποχρεούνται πλέον καθημερινά να καταγράφουν στοιχεία όπως συνολικό αριθμό εξεταζόμενων υποψηφίων οδηγών, συνολικό αριθμό επιτυχόντων, ποσοστό επιτυχίας ανά κατηγορία οχήματος ανά φύλο και κατηγορία ηλικιών εξεταζόμενων υποψηφίων, συνολικό αριθμό και ποσοστό σημείων απόρριψης αποτυχόντων, συνολικό αριθμό εξεταζόμενων ανά εξεταστή και εκπαιδευτή, ποσοστό επιτυχίας και αποτυχίας ανά εκπαιδευτή και εξεταστή κλπ. Η ­Διεύθυνση Οργάνωσης και Πληροφορικής του υπουργείου θα πρέπει άμεσα να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, προκειμένου να είναι δυνατή η εφαρμογή της παρούσας απόφασης από την 1η Νοεμβρίου 2014, Επίσης οι Δ­ιευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, ότι από την έναρξη ισχύος της παρούσας απόφασης, δηλαδή από την 1η Νοεμβρίου 2014, δεν υποχρεούνται πλέον να αποστέλλουν στη ­Διεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας (­ΚΟΚ) του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και ­δικτύων, ως ίσχυε έως σήμερα, τα μηνιαία στατιστικά στοιχεία των εξετάσεων υποψηφίων οδηγών. Επισημαίνεται τέλος ότι, έως την 30η Νοεμβρίου 2014, θα πρέπει να αποσταλούν στη Δ­ιεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας (­ΚΟΚ) του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δ­ικτύων τα στατιστικά στοιχεία για το μήνα Οκτώβριο 2014. 

Ολη η νομοθεσία εδώ: ΦΕΚ 2428Β 

Η Γνώμη μας εδώ: 
Ακούνε τις καμπάνες, αλλά δεν ξέρουν που είναι το... καμπαναριό!

Άρης Ζωγράφος

..........................................................

Αλλάζει το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης απο 1ης Νοεμβρίου Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβριου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων

www.dikaiologitika.gr

Αλλάζει το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης απο 1ης Νοεμβρίου Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβριου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων

www.dikaiologitika.gr

Κάποιοι Υποχρεώνονται να Λαδώσουν για να Πάρουν Δίπλωμα Οδήγησης

Από την Μελπομένη Μαραγκίδου Σεπ 4 2014 

Γύρισες από τις διακοπές και η πρώτη σου δουλειά πριν καλά καλά γραφτείς στην Πανεπιστημιακή Σχολή που πέρασες, ήταν να γραφτείς στη Σχολή Οδηγών. Περίμενες πώς και πώς η ταυτότητα να δείξει 18 και να αποκτήσεις το πολυπόθητο πρόσβαση για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης που θα σου εξασφάλιζε το αυτοκίνητο του μπαμπά. Αυτό όμως που ίσως να είχες παραλείψει είναι αυτά τα 200 ευρώ λαδώματος που χρειάστηκε να δώσεις για να αποκτήσεις τον απόλυτο πόθο κάθε 18άρη. Και ίσως ήταν η πρώτη φορά στην ενήλικη ζωή σου (η οποία εδώ που τα λέμε μετρά άντε 2-3 μήνες) που θα ερχόσουν αντιμέτωπος με λέξεις που μέχρι τώρα άκουγες στα δελτία των οχτώ: «φακελάκι», «ρουσφέτι», «λάδωμα» , «σάπιο σύστημα».

Επειδή λοιπόν η ιστορία με το λάδωμα κρατάει χρόνια κι όσα κι αν έχουν αλλάξει σε αυτή τη χώρα, το 200ευρω επιβιώνει σαν τις κατσαρίδες, αποφάσισα να πάω σε μία Σχολή Οδηγών και να ρωτήσω τον ιδιοκτήτη της τι ακριβώς συμβαίνει με το λάδωμα. Για προφανείς λόγους μου ζήτησε να κρατήσει την ταυτότητά του ανώνυμη.

Αντιπρόεδρος : Πως ξεκίνησε όλο αυτό το σύστημα του λαδώματος? 

Όταν εγώ ξεκίνησα αυτή τη δουλειά πριν 30 χρόνια, δεν ήταν πολύ μεγάλο το ποσοστό που λάδωνε, ήταν περίπου 20-30%. Έπαιζε όμως ένα 10% ρουσφέτι, μέσον δηλαδή. Το ρουσφέτι διατηρείται μέχρι σήμερα στα ίδια επίπεδα. Το λάδωμα κορυφώθηκε πριν το 2000, δεν είναι όμως σε όλες τις περιφέρειες το ίδιο. Στα μεγάλα αστικά κέντρα είναι πολύ περισσότερο. Στις επαρχίες μπορεί να μην έχει και καθόλου, επειδή είναι μόνο 2-3 εξεταστές όλοι από το ίδιο χωριό και φοβούνται. Εκεί δουλεύει πιο πολύ το ρουσφέτι.

Το λάδωμα πριν την κρίση σε αστικές περιφέρειες μπορεί να έφτανε και το 80%. Τώρα, έχει πέσει γύρω στο 50%, διότι κανείς δεν έχει χρήματα για να «λαδώσει». Γι 'αυτό πολλές σχολές έχουν συγχωνεύσει τα πακέτα του διπλώματος, λέγοντας στους μαθητές ότι θα κάνεις πιο λίγα μαθήματα από τα προβλεπόμενα, θα υπολογίσουμε ένα ποσό για τους εξεταστές και θα σου έρθει μία η άλλη.

Και με το λάδωμα τι γίνεται?

Το λάδωμα ευνοεί και τις Σχολές και τους εξεταστές αλλά και τους ίδιους τους μαθητές που το ζητούν. Πρώτον, στον κλάδο μας τουλάχιστον οι μισοί είναι ακατάλληλοι για δάσκαλοι. Πως γίνανε δάσκαλοι? Με φακελάκι και αυτοί, πολύ μεγαλύτερο βέβαια από αυτό που δίνουν οι υποψήφιοι για ένα δίπλωμα. Οι καινούριοι εκπαιδευτές βγαίνουν με τη νοοτροπία «δώσαμε λεφτά, θα πάρουμε λεφτά». Έτσι αυτό το σύστημα τους ευνοεί γιατί κουκουλώνει τις δικές τους ελλείψεις. Δεύτερον, διευκολύνει μια μερίδα υποψηφίων, οι οποίοι ακόμα και αν είναι καλά προετοιμασμένοι, λόγω άγχους, τους κόβονται τα πόδια. Και τρίτον διευκολύνει τους εξεταστές, οι οποίοι αυξάνουν το εισόδημα τους.

Κι όποιος δεν θέλει να λαδώσει?

Το κακό είναι ότι αν σε μια εξάδα υποψηφίων, οι πέντε λαδώσουν, ο έκτος κόβεται επειδή πρέπει να κόβεται και κάποιος. Δεν μπορεί να περνάνε συνέχεια όλοι. Το ότι κάποιοι μαθητές προτιμούν την εύκολη οδό, κάνει πολύ πιο δύσκολη την εξέταση των υπολοίπων.

Οι ίδιοι οι μαθητές το ζητάνε ή οι εξεταστές το απαιτούν?

Ρωτάνε όλοι για το λάδωμα. Έρχεται ο άλλος να πάρει πληροφορίες και σε ρωτάει για το λάδωμα από τη πρώτη μέρα. Πλέον ακόμα κι ο δεκαοχτάχρονος που θα έρθει, σε ρωτάει αμέσως «και πόσο πάει το λάδωμα?»

Και πόσο πάει το λάδωμα?

Είναι στα 200 ευρώ. Από αυτά τα 200 ευρώ, τα 100 τα παίρνει η σχολή και από 50 ο κάθε εξεταστής. Για τα σήματα το λάδωμα παλιά ήταν πολύ φθηνό, γιατί ήταν ένα φύλλο. Με το που άλλαξε το 2000 το σύστημα και μπήκε το κομπιούτερ, εκτινάχθηκε 10 φορές το φακελάκι στις εξετάσεις των σημάτων γιατί έγινε πιο δύσκολη η διαδικασία. Πλέον κοστίζει 700 ευρώ.

Λαδώνονται όλοι οι εξεταστές?

Λαδώνεται περίπου το 70% εξεταστών των. Από αυτούς, το 20% αν δεν «τα πάρουν» δεν υπάρχει καμία περίπτωση να περάσουν κάποιον.

Κάποιοι μαθητές όμως λαδώνουν από την πρώτη φορά με το σκεπτικό να αποφύγουν τα έξοδα παράστασης της επαναληπτικής εξέτασης που είναι σχεδόν το ίδιο ποσό.

Όταν ξαναδίνεις εξετάσεις υπάρχει μία παραπλάνηση και μια μεγάλη απάτη με την παράσταση.Η παράσταση λοιπόν σαν κόστος είναι 10 ευρώ που είναι ένα παράβολο για να πάρεις ημερομηνία εξέτασης. Από εκεί και πέρα ​​υπάρχει η αμοιβή του εκπαιδευτή επειδή θα έρθει εκείνη την ημέρα και θα χάσει τρεις ώρες από τη δουλειά του. Το πόσο που θα πάρει ο εκπαιδευτής εξαρτάται από αυτόν. Οι περισσότεροι ζητούν 150 ευρώ. Και μετά λένε τι 150 τι 200, λάδωσε από την αρχή να τελειώνουμε. Δηλαδή στο θέμα της παράστασης υπάρχει μια πλάνη, ότι οι εξεταστές σε κόβουν για να ξαναπάρουνε λεφτά. Οι εξεταστές δεν ξαναπαίρνουνε λεφτά. Έχουν στάνταρ μισθό.

Δεν αισθάνεσαι τύψεις όταν για παράδειγμα παίρνει δίπλωμα με αυτό τον τρόπο κάποιος «δημόσιος κίνδυνος»?

Δεν έχω τύψεις. Σε τρανταχτές περιπτώσεις τους λέω να συνεχίσουν τα μαθήματα ή παίρνω τους γονείς τηλέφωνο και τους λέω να βγουν στο δρόμο τον πρώτο καιρό μαζί με τα παιδιά τους.

Στην προσπάθεια να αντιμετωπιστεί αυτό το φαινόμενο υπεγράφη απόφαση από τον Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Παπαδόπουλου, σύμφωνα με την οποία δημιουργείται στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μηχανογραφικό Σύστημα Καταγραφής Αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών. Όταν θελήσαμε να επικοινωνήσουμε με τον Υφυπουργό, αρνήθηκε λέγοντας ότι θα τοποθετηθεί πάνω στο ζήτημα τέλη Σεπτέμβρη, που θα έχει μία εικόνα για το αν το μέτρο αυτό βοηθάει στην εξάλειψη του φαινομένου.

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της Σχολής Οδηγών, δεν βοηθάει: «Η νέα καταγραφή δεν έχει αρχίσει τώρα, έχει αρχίσει από την αρχή του χρόνου. Τι είναι? Ένα στατιστικό στοιχείο.Φοβάμαι ότι το μέτρο αυτό μπορεί να είναι στη λάθος κατεύθυνση, διότι αν δουν ότι από έναν εξεταστή περνάνε όλοι οι μαθητές, δύο ενδεχόμενα υπάρχουν: ή λαδώνεται ή είναι πολύ ελαστικός. Αυτό λοιπόν το στατιστικό στοιχείο μπορεί να είναι σαν να σου λένε δε γίνεται να περνάνε όλοι, πρέπει κάποιον να κόβεις. Και αναγκαστικά να αρχίζεις να κόβεις αυτούς που δε λαδώνουν. Όταν εξετάζεις για παράδειγμα 6, και τα πάρεις από τους 4, ε τους άλλους 2 θα τους κόψεις για τα στατιστικά ».

http://www.vice.com/gr/read/diplwma-odigisis 

Πολλές Αλήθειες...! Τι όμως θα κάνουμε..(;)
.....................................................................