Ολοκληρώθηκε το 5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας

5^Ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, διοργάνωσαν, με τη συνεργασία του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ, το 5^ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας, το οποίο διεξήχθη στο Βόλο, στις 25-26 Οκτωβρίου. Το συνέδριο αυτό αποτελεί συνέχεια των προηγούμενων Πανελληνίων Συνεδρίων Οδικής Ασφάλειας, τα οποία πραγματοποιήθηκαν στη Θεσσαλονίκη το 1994, στο Βόλο το 1998, στην Πάτρα το 2005 και στην Αθήνα το 2009, πρόκειται δε για την κορυφαία από τις δράσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων στο αντικείμενο της ασφάλειας των οδικών μεταφορών.

Κύριος στόχος του συνεδρίου ήταν η διερεύνηση και η αξιολόγηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στη χώρα αλλά και των προσπαθειών και καινοτομιών που σχεδιάζονται και υλοποιούνται για τη βελτίωση της ασφάλειας οδηγών, οχημάτων και πεζών στο ελληνικό οδικό δίκτυο.

Παρουσιάστηκαν αποτελέσματα από την ανάλυση των στοιχείων οδικών ατυχημάτων, καθώς και μεθοδολογίες και σύγχρονες τεχνολογίες, σχετικές με την οδική ασφάλεια, οι οποίες έχουν εφαρμοστεί ή πρόκειται / προτείνεται να εφαρμοστούν στην Ελλάδα.

Στο πλαίσιο του «Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας» και μέσα από τις εργασίες του Συνεδρίου, εξήχθησαν χρήσιμα συμπεράσματα για τις εγχώριες αδυναμίες και δυσκολίες σε θεσμικό επίπεδο, αλλά και σε επίπεδο συμπεριφοράς οδηγών και υποδομών, οι οποίες αποτελούν βασικούς παράγοντες ανάσχεσης στη βελτίωση των οδικών συνθηκών και του επιπέδου οδικής ασφάλειας στη χώρα.

Όπως ανέφερε ο κεντρικός ομιλητής καθ. Κ. Κανελλαίδης, κατέστη πλέον πολύ περισσότερο από προφανής η αναγκαιότητα εκτεταμένου διαλόγου για την Οδική Ασφάλεια σε όλα τα επίπεδα, η λήψη αποφάσεων και κυρίως η υλοποίηση δράσεων. Τον διάλογο αυτό θα φροντίσουν να τον στηρίξουν επιστημονικά και οργανωτικά ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, τα Πανεπιστήμια και τα Ερευνητικά-Επιστημονικά Ινστιτούτα.

Σε συνέχεια των όσων προβλέπονται στο 3^ο Στρατηγικό Σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια, είναι πλέον αναγκαίες οι στοχευμένες δράσεις οι οποίες θα σχεδιαστούν από εξειδικευμένους επιστήμονες και θα υλοποιηθούν από πιστοποιημένους φορείς ώστε να είναι αποτελεσματικές.

Έχοντας βιώσει πληθώρα επικοινωνιακών αναποτελεσματικών προσεγγίσεων-εκστρατειών για την Οδική Ασφάλεια που στερούνται επιστημονικής τεκμηρίωσης, είναι επιβεβλημένος πλέον ο κεντρικός συντονισμός και –πλέον- η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των δράσεων για την οδική ασφάλεια.

Πολλές, ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες επιστημονικές εργασίες και καλές πρακτικές παρουσιάστηκαν μεταφέροντας διεθνείς και εγχώριες εμπειρίες και καινοτόμες πρακτικές που αποτέλεσαν έναυσμα εκτεταμένης συζήτησης σχετικά με την εφαρμοσιμότητα και την αποτελεσματικότητά τους στην κρίσιμη οικονομικά και κοινωνικά περίοδο που διέρχεται η χώρα μας.

Οι εργασίες που παρουσιάστηκαν περιλαμβάνονται στις παρακάτω θεματικές ενότητες:

·         Πολιτικές Οδικής Ασφάλειας και Θεσμικό Πλαίσιο

·         Οδικό περιβάλλον

(Σχεδιασμός, προδιαγραφές, εξοπλισμός οδού, επικίνδυνες θέσεις, έλεγχος οδικής ασφάλειας, διαχείριση ταχυτήτων, οδική ασφάλεια στα αστικά δίκτυα, σήραγγες, έξυπνη υποδομή, κλπ.)

·         Χρήστης Οδού

(Συμπεριφορά οδηγού, νέοι οδηγοί, ηλικιωμένοι οδηγοί, πεζοί, δικυκλιστές, παιδιά, αλκοόλ, ταχύτητα, ζώνες ασφαλείας και κράνη κλπ.)

·         Οχήματα

(Προδιαγραφές, εμπορευματικές μεταφορές, λεωφορεία, δίκυκλα, επικίνδυνα φορτία, νέες τεχνολογίες, κλπ.)

·         Ανάλυση & Αντιμετώπιση Ατυχημάτων και Νέες Τεχνολογίες

·         Κυκλοφοριακή εκπαίδευση, Αρχική και Δια Βίου εκπαίδευση οδηγών.

Τέλος, προέκυψε ανάγκη άμεσης διοργάνωσης ημερίδων επιστημονικού διαλόγου σχετικά με θέματα ιδιαίτερα σημαντικά όπως :

Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων - Συμβατότητα με Ευρωπαϊκή Οδηγία ΕΝ 1317.

Οδική Ασφάλεια σε Σήραγγες.

Συνολικός Σχεδιασμός της Αρχικής και δια Βίου Εκπαίδευσης για την Οδική Ασφάλεια στην Χώρα μας.

Οι ημερίδες θα διοργανωθούν στο εγγύς μέλλον με πρωτοβουλία του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και θα κληθούν να συμμετάσχουν πολλοί φορείς όπως :

¨       Πανεπιστήμια

¨       Ινστιτούτο Μεταφορών και Βιώσιμης Κινητικότητας Ελλάδος

¨       Ιατρικός Σύλλογος

¨       Δικηγορικός Σύλλογος

¨       Εφαρμοσμένοι ψυχολόγοι

¨       Παιδαγωγικό Ινστιτούτο και Φορείς Α’ Βάθμιας και Β’ Βάθμιας εκπαίδευσης.

¨       Τροχαία

¨       Συναφή Υπουργεία, Ειδικές Υπηρεσίες και Α.Ε. Δημοσίου.

¨       Εκπρόσωποι έργων Παραχώρησης.

¨       ΟΔΟΜΕΛ

¨       Ασφαλιστικές Εταιρείες

¨       Εκπαιδευτές Οδήγησης  

¨       Μεταφορείς

5ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

5^ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, συνδιοργανώνουν, με τη συνεργασία του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ, το 5^ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας, το οποίο θα διεξαχθεί στο Βόλο, 25-26 Οκτωβρίου του 2012. Το συνέδριο αυτό αποτελεί συνέχεια των προηγούμενων Πανελληνίων Συνεδρίων Οδικής Ασφάλειας, τα οποία πραγματοποιήθηκαν στη Θεσσαλονίκη το 1994, στο Βόλο το 1998, στην Πάτρα το 2005 και στην Αθήνα το 2009, πρόκειται δε για την κορυφαία από τις δράσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων στο αντικείμενο της ασφάλειας των οδικών μεταφορών.

Κύριοι στόχοι του συνεδρίου είναι η διερεύνηση και η αξιολόγηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στη χώρα, αλλά και των προσπαθειών και καινοτομιών που σχεδιάζονται και υλοποιούνται για τη βελτίωση της ασφάλειας οδηγών, οχημάτων και πεζών στο ελληνικό οδικό δίκτυο. Στο συνέδριο θα παρουσιαστούν τα αποτελέσματα από την ανάλυση των στοιχείων οδικών ατυχημάτων, καθώς και μεθοδολογίες και σύγχρονες τεχνολογίες, σχετικές με την οδική ασφάλεια, οι οποίες έχουν εφαρμοστεί ή πρόκειται / προτείνεται να εφαρμοστούν στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο του «Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας» και μέσα από τις εργασίες του Συνεδρίου, εκτιμάται ότι θα εξαχθούν χρήσιμα συμπεράσματα για τις εγχώριες αδυναμίες και δυσκολίες σε θεσμικό επίπεδο, αλλά και σε επίπεδο συμπεριφοράς οδηγών και υποδομών, οι οποίες αποτελούν βασικούς παράγοντες ανάσχεσης στη βελτίωση των οδικών συνθηκών και του επιπέδου οδικής ασφάλειας στη χώρα. Επίσης, θα παρουσιαστούν διεθνείς εμπειρίες και καινοτόμες πρακτικές και θα συζητηθεί η εφαρμοσιμότητα και τα πιθανά αποτελέσματά τους στις εγχώριες συνθήκες.

Κύριες θεματικές περιοχές του Συνεδρίου

• Πολιτική Οδικής Ασφάλειας και Θεσμικό Πλαίσιο
• Οδικό περιβάλλον

(Σχεδιασμός, προδιαγραφές, εξοπλισμός οδού, επικίνδυνες θέσεις, έλεγχος οδικής ασφάλειας, διαχείριση ταχυτήτων, οδική ασφάλεια στα αστικά δίκτυα, σήραγγες, έξυπνη υποδομή, κλπ.)

• Χρήστης Οδού

(Συμπεριφορά οδηγού, εκπαίδευση και πιστοποίηση δεξιοτήτων, νέοι οδηγοί, ηλικιωμένοι οδηγοί, πεζοί, δικυκλιστές, παιδιά, αλκοόλ, ταχύτητα, ζώνες ασφαλείας και κράνη, κλπ.)

• Οχήματα

(Προδιαγραφές, εμπορευματικές μεταφορές, λεωφορεία, δίκυκλα, ΚΤΕΟ, επικίνδυνα φορτία, νέες τεχνολογίες, κλπ.)

• Ανάλυση Ατυχημάτων
• Αντιμετώπιση Ατυχημάτων και Νέες Τεχνολογίες

(Διαχείριση συμβάντων, άμεση επέμβαση, μονάδες τραύματος, κλπ.)

Ακροατήριο Συνεδρίου   

Το συνέδριο αφορά ερευνητές, επιστήμονες, επαγγελματίες και φορείς οι οποίοι δραστηριοποιούνται σε αντικείμενα συναφή με την οδική ασφάλεια και συμπεριφορά, στην Ελλάδα και διεθνώς. 

• Αρμόδια Υπουργεία (ΥΠΟΜΕΔΙ, Εσωτερικών, Προστ. Πολίτη, Υγείας, Παιδείας)
• Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης
• Πανεπιστήμια και ερευνητικοί φορείς
• Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις
• Πολιτικοί και κοινωνικοί φορείς
• Ασφαλιστικές Εταιρείες
• Λέσχες Αυτοκινήτου και Εταιρίες Οδικής Βοήθειας
• Εκπαιδευτές Οδηγών
• Εμπορικές Εταιρείες στο χώρο της υποδομής, του οδηγού και του οχήματος
• Μέσα μαζικής ενημέρωσης

ΕΓΓΡΑΦΕΣ
Το δικαίωμα εγγραφής για το 5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας,   την ημέρα του Συνεδρίου είναι: 

Σύνεδροι 130 Ευρώ,
Σύνεδροι μέλη του ΣΕΣ & Εκπαιδευτές Οδήγησης: 100 Ευρώ, 
Φοιτητές: 20 Ευρώ
Στο δικαίωμα εγγραφής περιλαμβάνονται Τεύχος περιλήψεων, τα Πρακτικά του συνεδρίου σε CD, ο φάκελος του συνεδρίου, η συμμετοχή στα διαλείμματα για καφέ  και τα μεσημεριανά γεύματα
Γραμματεία Οργανωτικής Επιτροπής

Χρύσα Βούλγαρη, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας
e-mail: chrvoulgari@uth.gr,

Τηλ.: 24210-74172, Fax: 24210-74119 | Δ/νση: Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Πολυτεχνική Σχολή, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, Πεδίον Άρεως, 38334 Βόλος Για οποιεσδήποτε άλλες πληροφορίες σχετικά με το Συνέδριο μπορείτε να επισκέπτεστε την ιστοσελίδα του ΣΕΣ http://www.ses.gr, να επικοινωνείτε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο ses@tee.gr ή να απευθύνεστε στη Γραμματεία του ΣΕΣ (τηλ.: 210.36.40.604, fax: 210.36.09.220, ώρες 10.00-14.00, Δευτέρα - Πέμπτη).  

http://www.zografos.com/News.aspx?id=142

Εξετάσεις Υποψηφίων Οδηγών... Τι πρέπει να κάνουμε;

Εξετάσεις Υποψηφίων Οδηγών... Τι πρέπει να κάνουμε;

Οι Εξετάσεις των Υποψηφίων Οδηγών και η ζητούμενη Διαφάνεια!
Μια άποψη για το τι πρέπει να κάνουμε...! Είναι ανάγκη, και απαιτήσεις των καιρών, επιτέλους κάτι να αλλάξει...!
Από την εκπομπή της ΕΡΑ Ηρακλείου: Βήμα στην οδική ασφάλεια, η παρέμβαση του Άρη Ζωγράφου στον κύκλο, συζητήσεων, διαβουλεύσεων, και αντεγκλήσεων, για το πώς στην ουσία, θα εξωραΐσουμε το σύστημα παραγωγής οδηγών! Μια ακόμα γνώμη… η οποία βρίσκεται στον αντίποδα της φερόμενης άποψης...!

Αρχικά… Γιατί γίνονται  εξετάσεις;

Αποτελούν οι εξετάσεις, έτσι όπως γίνονται, προϋπόθεση για την όποια αντικειμενική και  αξιόπιστη αξιολόγηση;
Πότε είναι παιδαγωγικά αποδεκτές οι εξετάσεις;  Και αν συμφωνήσουμε στον χρόνο... Πώς είναι παιδαγωγικά σωστό, και κοινωνικά δίκαιο να γίνονται οι εξετάσεις;
Και  αφού λύσουμε τα παραπάνω ζητήματα ας  αποφασίσουμε επιτέλους... Αν χρειάζονται εξεταστές;  Ποιοι θα είναι; Και τι  δεξιότητες πρέπει να ενσωματώνουν;
Ζητήματα που παραμένουν άλυτα, και μάλλον δεν θα λυθούν ποτέ… αν δεν αποφασίσουμε να θάψουμε ένα σύστημα εκπαίδευσης και αξιολόγησης,  που έχει πεθάνει προ πολλού!

Ακούστε την:

........................................................................

Εξετάσεις Υποψηφίων Οδηγών και Διαφάνεια!

Εξετάσεις Υποψηφίων Οδηγών και Διαφάνεια! Μια άποψη για το τι πρέπει να κάνουμε...! Είναι ανάγκη, και απαιτήσεις των καιρών, επιτέλους κάτι να αλλάξει...!

Ευφυή Συστήματα Μεταφορών (Intelligent Transportation Systems)

Το Πανεπιστήμιο Πατρών, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, σε συνεργασία με την Οδική Ομοσπονδία Ελλάδος διοργανώνει το Διεθνές Συνέδριο ITS 2011.

Tα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών (Intelligent Transportation Systems) αποτελούν τεχνολογία αιχμής στις μεταφορές, την συγκοινωνιακή υποδομή και τα δίκτυα και συμβάλλουν ουσιαστικά στον σχεδιασμό για άνετες, γρήγορες και ασφαλείς μετακινήσεις.
Το Συνέδριο προσφέρει την ευκαιρία σε ιδιωτικούς και δημόσιους φορείς, τοπική αυτοδιοίκηση, πανεπιστήμια, ερευνητικά κέντρα, ερευνητές, μελετητές, κατασκευαστές, άλλους επαγγελματίες να ανταλλάξουν απόψεις στην εξέταση προβλημάτων και λύσεων, νέων τεχνολογιών, σύγχρονων εξελίξεων σε θέματα Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων.
Συνεδριακό και Πολιτιστικό Κέντρο Πανεπιστηµίου Πατρών

Το Πανεπιστήμιο Πατρών, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, σε συνεργασία με την Οδική Ομοσπονδία Ελλάδος διοργανώνει το Διεθνές Συνέδριο ITS 2011. Tα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών (Intelligent Transportation Systems) αποτελούν τεχνολογία αιχμής στις μεταφορές, την συγκοινωνιακή υποδομή και τα δίκτυα και συμβάλλουν ουσιαστικά στον σχεδιασμό για άνετες, γρήγορες και ασφαλείς μετακινήσεις. Το Συνέδριο προσφέρει την ευκαιρία σε ιδιωτικούς και δημόσιους φορείς, τοπική αυτοδιοίκηση, πανεπιστήμια, ερευνητικά κέντρα, ερευνητές, μελετητές, κατασκευαστές, άλλους επαγγελματίες να ανταλλάξουν απόψεις στην εξέταση προβλημάτων και λύσεων, νέων τεχνολογιών, σύγχρονων εξελίξεων σε θέματα Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων.
Θέματα του Συνεδρίου ITS 2011
Eυφυής Πληροφόρηση για την Κυκλοφορία και την Μετακίνηση (intelligent transportation and traffic information and info-mobility)
Eυφυής Διαχείριση και Ελεγχος Κυκλοφορίας (intelligent traffic management and control)
Eυφυής Πλοήγηση (intelligent vehicle navigation)
Eυφυή Συστήματα Ασφαλείας (intelligent safety and security)
Ευφυή Συνεργατικά Συστήματα (intelligent cooperative systems)
Eυφυής Διαχείριση Στόλου (intelligent fleet management)
Eυφυή Πράσινα Συστήματα Μεταφορών (intelligent green transportation systems)
Eυφυής Διαχείριση Δεδομένων Μεταφορών (intelligent transport data management)
Αλληλοεπικοινωνία Οδηγού και Οχήματος (human-vehicle interface)
Πρόεδρος Επιστημονικής Επιτροπής του Συνεδρίου είναι ο Καθηγητής του Πανεπιστημίου Πατρών κ. Γ. Στεφανίδης.  Πρόεδρος Οργανωτικής Επιτροπής του Συνεδρίου είναι ο Καθηγητής του Πανεπιστημίου Πατρών κ. Ε. Ματσούκης.
ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ
Στο Συνέδριο ITS 2011 γίνονται δεκτές:
-  Επιστημονικές εργασίες έως 6000 λέξεις, για ανεξάρτητη κρίση από 3 αξιολογητές.
-  Τεχνικές παρουσιάσεις έως 3000 λέξεις σε προβλήματα, λύσεις, αξιολόγηση νέων τεχνολογιών,
και αποτελέσματα έργων για κρίση στη βάση σύντομης περίληψης.
Οι ενδιαφερόμενοι να συμμετάσχουν στο Διεθνές Συνέδριο μπορούν να αποστείλουν στην διεύθυνση yjste@upatras.gr:
Όλες οι εργασίες, και επιλεγμένες παρουσιάσεις, που θα γίνουν δεκτές θα συμπεριληφθούν στα “Proceedings ITS 2011” που θα εκτυπωθούν.  Γλώσσες του Συνεδρίου: Ελληνική και Αγγλική. 
Πληροφορίες θα δίνονται στην ηλεκτρονική διεύθυνση του Συνεδρίου:
www.spoudmet.civil.upatras.gr καθώς και στην ηλεκτρονική διεύθυνση: www.odomel.gr
Ειδική Συνεδρία:  Νέα Συστήματα Εξοπλισμού Οδών
Στα πλαίσια του Συνεδρίου θα διεξαχθεί ειδική συνεδρία με θέμα τις νεότερες εξελίξεις σε συστήματα εξοπλισμού οδών (Στηθαία, Διαγραμμίσεις, Πινακίδες Σήμανσης, Πινακίδες Μεταβλητών Μηνυμάτων, Φωτεινοί Σηματοδότες, Εργοταξιακή Σήμανση, Φωτισμός, Ηχοπετάσματα κλπ.).  Οι ενδιαφερόμενοι να συμμετάσχουν σε αυτό το μέρος της εκδήλωσης  μπορούν να στείλουν περίληψη 300 λέξεων στην παραπάνω ηλεκτρονική διεύθυνση μέχρι τις 30 Απριλίου 2011.
ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ITS 2011
Σπουδαστήριο Τεχνικής Μεταφορών & Κυκλοφορίας
Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών
Πολυτεχνική Σχολή
Πανεπιστήμιο Πατρών – Ρίο, Πάτρα
ΤΗΛ. 2610-997647, ΦΑΞ 2610-997572
http://www.spoudmet.civil.upatras.gr/index.html

Ghost bikes’ - a new international symbol

Ποδήλατα Ghost είναι μικρά και μελαγχολικά μνημόσυνα για τους ποδηλάτες που σκοτώνονται ή τραυματίζονται στο δρόμο...

The recent introduction of a 30 km/h speed limit in Dublin City Centre was welcomed by Ireland’s cycling community. The Dublin Cycling Campaign stated on their website that they “...strongly welcome the introduction of the Dublin City Centre 30 km/h zone in Dublin City Centre….It is particularly beneficial at night when cyclists often feel threatened by the high speeds of cars in the busy city centre environment.”

With its high levels of traffic congestion and government incentives to cycle to work, Dublin has seen an increased number of cyclists on the road in recent years. The more cyclists there are the better as this ’critical mass’ effect helps raise awareness of the presence of cyclists and together with the reduction in city centre speed limits, the streets of Dublin are becoming a safer place for those on two wheels. However, cycling in any city can still be a dangerous undertaking.

The greatest of these dangers, at least in Dublin, seems to be trucks making turns across the path of the cyclist . According to the Irish Times almost 75% of cyclists killed in Dublin were hit by HGVs turning left. This is how Zu Zhang Wong was killed in early 2009, prompting the erection of Ireland’s first 'Ghost Bike' in his memory.

According to ghostbikes.org “Ghost Bikes are small and somber memorials for bicyclists who are killed or hit on the street. A bicycle is painted all white and locked to a street sign near the crash site, accompanied by a small plaque.” The Ghost Bike movement is a now international effort to change motorist behavior and force city authorities to make the streets safer for cyclists. Like all great movements, it was started by one person who was prompted into action based on his personal experience “The Ghost Bike movement started in 2003 in St. Louis, when Patrick Van Der Tuin put up the first memorial cycle after witnessing an accident” [from ghostbikes.org]. Ghost bike memorials have spread to all corners of the globe with representation now in at least 19 countries.

There are some cycling campaigners who oppose the ‘Ghost Bikes’ memorials as they feel they make people think of cycling as being far more dangerous than it actually is. However, any campaign that both raises awareness and promotes discussion between the cycling and motoring communities has to be seen as a positive step forward.

The internet has played a vital role in enabling the viral spread of the ‘Ghost Bike’ movement.

Technology can help to facilitate discussions around cycling safety and on an even more practical level, cyclists can now access specific safety information by route or area, as demonstrated in this video clip by Tim Berners-Lee.

The future of cycle-safety lies not only in town planning but also in raising awareness and sharing information on a global scale.

 

ghostbikes.org

The issues we want to present in our conference

The issues we want to present in our conference are current tasks of automotive, which the European Union has set as priority.

1. The level of Road Safety in Greece.

2. Drivers and the level of their education.

3. The road accidents compared with the Road Safety system from the user's perspective.

4. Traffic training at all levels of education. The integration into the educational process and the trainers.

5. Children and Road Safety. Children are particularly vulnerable. Each year, more than 1,100 children under 15 years old are killed on European roads and 100,000 are injured.

6. Pedestrians.

Walking is the most natural way not only to get health but also to get from one point to another, especially practical for old people and children. Pedestrians are more likely to hurt themselves than to put others at risk.

7. New Drivers.

The young drivers are more at risk. The fatality rate for drivers aged 15-24 are twice more than experienced drivers. For every young driver killed in crash are killed and others 1.3 persons on average.

8. Cyclists and behavior with others. The environmental mobility involves risks and requires training.

9. Distraction.

The drivers must be constantly concentrated on the road. Not only for their safety but also other road users safety.

10. Eco-driving.

11. Alcohol and Driving.

12. Driving licenses.

Around 300 million people in the EU have a driving license. The EU seeks to establish a uniform format and uniform conditions for obtaining a driving license. In Greece, we need major restructuring.

13. The Training of Trainers.

The trainers and the examiners, and those dealing with the traffic and road safety must have a university education.

14. Lifelong Training of Trainers.

15. Methodology of Education

16. The Examinations and examiners, electronic code Examiner, test examiners, lifelong learning and review.

17. The driver training.

To get a driving license, some drivers have to do additional courses beyond the basic, For example, drivers in the EU must have specific training, and many repeated offenders are required to enrol in retraining programs to improve their behaviour while driving.

18. Modern technology and the necessary technical driving skills.

19. Aggression while Driving

20. The Juvenile Delinquency.

21. Law and prospect of reducing penalty points through education.

22. Law enforcement -oriented prevention.

The enforcement of traffic regulations is necessary not only to punish breaches but also to prevent unlawful behaviour and encourage responsible driving.

23. Speeding.

Speeding – is one of the major problems in road safety - greatly increases the risk of accidents, Excessive speed is a determining factor in nearly 30% of road accidents.

24. Elderly drivers.

The driving licence in Europe is linked to specific physical abilities and mental health, but they are different between Member States.

25. Professional Drivers

The fatigue and speeding are the most common causes of accidents among drivers of Lorries, coaches and company cars. Work related road accidents are the leading cause of death at the workplace in industrialised countries.

26. The Certificate of Professional Competence. Dimensions and practices related to education.

27. The certification process schools and theoretical training centre for candidates through a process of participation.

Note: the positions are open to new aspects...

---------------------------------------------

For the Conference Committee

Press Office

+30 2107755530

mail@icors.gr

International Conference on Traffic Education and Road Safety Traffic in Athens

International Conference on Traffic Education and Road Safety Traffic in Athens

The aim of the conference is to improve the education methods and the educator through specialization, certification and continuous engagement with issues related to road safety, as well as emphasizing on the importance of lifelong education.

We desire, however, to draw a "path to” the conference, a pre-conferential season full of events taking place in various places. This path shall be defined by the verbs “PROPOSE” and “ACT”, and will be based on the initiatives of all those involved in the “Road Society”.

A great part of the desirable success of the conference is based on its international nature, as we invite colleagues and domain experts from around the world to attend the conferential process and to -via their participation and experience- help achieving the objectives of the conference.

It is also important to mention the scientific nature of the conference, as the process, apart from the intellectual debates and scientific thinking, aims to produce tangible scientific findings and evidence, which could be used in the future as official scientific material.

In spring of 2011 we shall be ready to identify, discuss, recommend and assist in a comprehensive and productive conference, always aiming to the upgrade of road safety and traffic education.

---------------------------------------------

 For the Conference Committee
press office

+30 2107755530

mail@icors.gr