5ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

5^ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, συνδιοργανώνουν, με τη συνεργασία του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ, το 5^ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας, το οποίο θα διεξαχθεί στο Βόλο, 25-26 Οκτωβρίου του 2012. Το συνέδριο αυτό αποτελεί συνέχεια των προηγούμενων Πανελληνίων Συνεδρίων Οδικής Ασφάλειας, τα οποία πραγματοποιήθηκαν στη Θεσσαλονίκη το 1994, στο Βόλο το 1998, στην Πάτρα το 2005 και στην Αθήνα το 2009, πρόκειται δε για την κορυφαία από τις δράσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων στο αντικείμενο της ασφάλειας των οδικών μεταφορών.

Κύριοι στόχοι του συνεδρίου είναι η διερεύνηση και η αξιολόγηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στη χώρα, αλλά και των προσπαθειών και καινοτομιών που σχεδιάζονται και υλοποιούνται για τη βελτίωση της ασφάλειας οδηγών, οχημάτων και πεζών στο ελληνικό οδικό δίκτυο. Στο συνέδριο θα παρουσιαστούν τα αποτελέσματα από την ανάλυση των στοιχείων οδικών ατυχημάτων, καθώς και μεθοδολογίες και σύγχρονες τεχνολογίες, σχετικές με την οδική ασφάλεια, οι οποίες έχουν εφαρμοστεί ή πρόκειται / προτείνεται να εφαρμοστούν στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο του «Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας» και μέσα από τις εργασίες του Συνεδρίου, εκτιμάται ότι θα εξαχθούν χρήσιμα συμπεράσματα για τις εγχώριες αδυναμίες και δυσκολίες σε θεσμικό επίπεδο, αλλά και σε επίπεδο συμπεριφοράς οδηγών και υποδομών, οι οποίες αποτελούν βασικούς παράγοντες ανάσχεσης στη βελτίωση των οδικών συνθηκών και του επιπέδου οδικής ασφάλειας στη χώρα. Επίσης, θα παρουσιαστούν διεθνείς εμπειρίες και καινοτόμες πρακτικές και θα συζητηθεί η εφαρμοσιμότητα και τα πιθανά αποτελέσματά τους στις εγχώριες συνθήκες.

Κύριες θεματικές περιοχές του Συνεδρίου

• Πολιτική Οδικής Ασφάλειας και Θεσμικό Πλαίσιο
• Οδικό περιβάλλον

(Σχεδιασμός, προδιαγραφές, εξοπλισμός οδού, επικίνδυνες θέσεις, έλεγχος οδικής ασφάλειας, διαχείριση ταχυτήτων, οδική ασφάλεια στα αστικά δίκτυα, σήραγγες, έξυπνη υποδομή, κλπ.)

• Χρήστης Οδού

(Συμπεριφορά οδηγού, εκπαίδευση και πιστοποίηση δεξιοτήτων, νέοι οδηγοί, ηλικιωμένοι οδηγοί, πεζοί, δικυκλιστές, παιδιά, αλκοόλ, ταχύτητα, ζώνες ασφαλείας και κράνη, κλπ.)

• Οχήματα

(Προδιαγραφές, εμπορευματικές μεταφορές, λεωφορεία, δίκυκλα, ΚΤΕΟ, επικίνδυνα φορτία, νέες τεχνολογίες, κλπ.)

• Ανάλυση Ατυχημάτων
• Αντιμετώπιση Ατυχημάτων και Νέες Τεχνολογίες

(Διαχείριση συμβάντων, άμεση επέμβαση, μονάδες τραύματος, κλπ.)

Ακροατήριο Συνεδρίου   

Το συνέδριο αφορά ερευνητές, επιστήμονες, επαγγελματίες και φορείς οι οποίοι δραστηριοποιούνται σε αντικείμενα συναφή με την οδική ασφάλεια και συμπεριφορά, στην Ελλάδα και διεθνώς. 

• Αρμόδια Υπουργεία (ΥΠΟΜΕΔΙ, Εσωτερικών, Προστ. Πολίτη, Υγείας, Παιδείας)
• Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης
• Πανεπιστήμια και ερευνητικοί φορείς
• Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις
• Πολιτικοί και κοινωνικοί φορείς
• Ασφαλιστικές Εταιρείες
• Λέσχες Αυτοκινήτου και Εταιρίες Οδικής Βοήθειας
• Εκπαιδευτές Οδηγών
• Εμπορικές Εταιρείες στο χώρο της υποδομής, του οδηγού και του οχήματος
• Μέσα μαζικής ενημέρωσης

ΕΓΓΡΑΦΕΣ
Το δικαίωμα εγγραφής για το 5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας,   την ημέρα του Συνεδρίου είναι: 

Σύνεδροι 130 Ευρώ,
Σύνεδροι μέλη του ΣΕΣ & Εκπαιδευτές Οδήγησης: 100 Ευρώ, 
Φοιτητές: 20 Ευρώ
Στο δικαίωμα εγγραφής περιλαμβάνονται Τεύχος περιλήψεων, τα Πρακτικά του συνεδρίου σε CD, ο φάκελος του συνεδρίου, η συμμετοχή στα διαλείμματα για καφέ  και τα μεσημεριανά γεύματα
Γραμματεία Οργανωτικής Επιτροπής

Χρύσα Βούλγαρη, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας
e-mail: chrvoulgari@uth.gr,

Τηλ.: 24210-74172, Fax: 24210-74119 | Δ/νση: Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Πολυτεχνική Σχολή, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, Πεδίον Άρεως, 38334 Βόλος Για οποιεσδήποτε άλλες πληροφορίες σχετικά με το Συνέδριο μπορείτε να επισκέπτεστε την ιστοσελίδα του ΣΕΣ http://www.ses.gr, να επικοινωνείτε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο ses@tee.gr ή να απευθύνεστε στη Γραμματεία του ΣΕΣ (τηλ.: 210.36.40.604, fax: 210.36.09.220, ώρες 10.00-14.00, Δευτέρα - Πέμπτη).  

http://www.zografos.com/News.aspx?id=142

EE Για την άδεια οδήγησης

Η Οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 2006 , για την άδεια οδήγησης

ΣΥΝΟΨΗ

Με την παρούσα οδηγία αναδιατυπώνεται η οδηγία 91/439/ΕΟΚ – η οποία καταργείται – και ενσωματώνονται οι τροποποιήσεις που είχαν επέλθει στις οδηγίες 94/72/ΕΚ, 96/47/ΕΚ, 97/26/EΚ, 2000/56/ΕΚ και 2003/59/ΕΚ.

Επί της ουσίας, εισάγονται επίσης στο κείμενο τροποποιήσεις με βάση τους κάτωθι στόχους :

• περιορισμός των δυνατοτήτων απάτης: με την οδηγία αντικαθίσταται το υπόδειγμα χάρτινης άδειας οδήγησης από υπόδειγμα σε μορφή πλαστικής κάρτας. Οι χάρτινες άδειες οδήγησης δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν αλλά θα παύσουν να εκδίδονται από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής της νέας νομοθεσίας. Οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) που το επιθυμούν μπορούν να ενσωματώσουν στη νέα άδεια οδήγησης μικροκύκλωμα, το οποίο θα περιέχει τις πληροφορίες που είναι τυπωμένες στην κάρτα·
• εξασφάλιση της ελεύθερης κυκλοφορίας των πολιτών: οι κάτοχοι της άδειας οδήγησης θα διατηρήσουν τα κεκτημένα δικαιώματά τους, με την τακτική ανανέωσής της όμως θα περιορισθούν οι δυνατότητες απάτης διότι θα επιτραπεί η επικαιροποίηση των στοιχείων προστασίας όλων των αδειών, καθώς και της φωτογραφίας του κατόχου. Όλες οι άδειες θα έχουν δεδομένη διάρκεια ισχύος και θα ισχύουν άνευ όρων σε όλες τις χώρες της ΕΕ.
  Όλες οι νέες άδειες των κατηγοριών A (μοτοσικλέτες) και B (οχήματα) που θα εκδοθούν μετά την έναρξη ισχύος της οδηγίας θα έχουν κατ’ αρχήν 10ετή διάρκεια ισχύος (οι χώρες της ΕΕ δύνανται να επιλέξουν διάρκεια διοικητικής ισχύος έως 15 έτη). Όλες οι νέες άδειες των κατηγοριών Γ (φορτηγά) και D (λεωφορεία/πούλμαν) θα έχουν 5ετή διάρκεια ισχύος·
• βελτίωση της οδικής ασφάλειας: στο νομοθέτημα εισάγεται νέα κατηγορία άδειας οδήγησης για μοτοποδήλατα και εναρμονίζεται η συχνότητα των ιατρικών εξετάσεων για τους επαγγελματίες οδηγούς. Καθιερώνονται επίσης ελάχιστες απαιτήσεις για τα αρχικά προσόντα και την εκπαίδευση των εξεταστών της άδειας οδήγησης.

Η παρούσα οδηγία περιλαμβάνει βασικά στοιχεία υφιστάμενων κειμένων :

Οι χώρες της ΕΕ καθιερώνουν άδειες οδήγησης με βάση το υπόδειγμα της ΕΕ. Οι άδειες που εκδίδουν οι χώρες της ΕΕ αναγνωρίζονται αμοιβαία. Στην πρώτη σελίδα της αδείας αναγράφεται το διακριτικό σήμα της χώρας.

Η άδεια οδήγησης μπορεί να επιτρέπει την οδήγηση οχημάτων που ανήκουν στις εξής κατηγορίες:

• κατηγορία Α - μοτοσικλέτες έως 750 kg,
• κατηγορία Β - οχήματα έως 3.500 kg ή τροχόσπιτα έως 4.250 kg,
• κατηγορία Β+Ε - οχήματα της κατηγορίας Β με ρυμουλκούμενο όχημα,
• κατηγορία Γ – οχήματα άνω των 3.500 kg,
• κατηγορία Γ+Ε - οχήματα Γ με ρυμουλκούμενο όχημα,
• κατηγορία Δ - οχήματα με περισσότερες από οκτώ θέσεις καθήμενων
• κατηγορία Δ+Ε - οχήματα της κατηγορίας Δ με ρυμουλκούμενο όχημα.

Προβλέπεται η δυνατότητα χορήγησης ειδικής άδειας οδήγησης για ορισμένες κατηγορίες ανάλογα με το μέγιστο κυλινδρισμό και την μέγιστη ισχύ σε KW (kilowatt).

Στην άδεια οδήγησης αναφέρονται οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες ο οδηγός επιτρέπεται να οδηγεί. Εάν για λόγους φυσικής αναπηρίας, επιτρέπεται η οδήγηση αποκλειστικά ορισμένων τύπων οχημάτων ή κατάλληλα προσαρμοσμένων οχημάτων, τότε αυτό πρέπει να αναγράφεται στην άδεια οδήγησης με ειδικό κωδικό.

Η άδεια οδήγησης χορηγείται επίσης υπό τους εξής όρους: άδεια οδήγησης για τις κατηγορίες Γ ή Δ χορηγείται αποκλειστικά στους οδηγούς που ήδη διαθέτουν άδεια οδήγησης για την κατηγορία Β, ενώ η άδεια οδήγησης για τις κατηγορίες Β+Ε, Γ+Ε, Δ+Ε χορηγείται αποκλειστικά σε οδηγούς που ήδη διαθέτουν αντιστοίχως άδειες οδήγησης για τις κατηγορίες Β, Γ ή Δ.

Η απαιτούμενη ελάχιστη ηλικία για τη χορήγηση άδειας οδήγησης έχει ως εξής: ηλικία 16 ετών για τις κατηγορίες Α1 (ελαφρές μοτοσικλέτες) και Β1 για μηχανοκίνητα τρίκυκλα και τετράτροχα, ηλικία 18 ετών για τις κατηγορίες Α, Β, Β+Ε, Γ, Γ+Ε και ηλικία 21 ετών για τις κατηγορίες Δ, Δ+Ε. Ωστόσο, οι χώρες της ΕΕ δύνανται να αυξήσουν ή να μειώσουν το κατώτατο όριο ηλικίας, μέσα σε συγκεκριμένα όρια, για ορισμένες κατηγορίες.

Οι χώρες της ΕΕ εξασφαλίζουν ότι οι μελλοντικοί οδηγοί διαθέτουν όντως τις γνώσεις, τις ικανότητες και τις συμπεριφορές που συνδέονται με την οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος. Σε γενικές γραμμές, η εν προκειμένω εξέταση πρέπει να περιλαμβάνει:

• εξέταση γνώσεων και
• εξέταση ικανότητας και συμπεριφοράς.

Οδηγία 2006/126/ΕΚ 

Οδηγία 2009/113/EK 

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις και διορθώσεις στην οδηγία 2006/126/EΚ έχουν ενσωματωθεί στο βασικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη εκδοχή έχει μόνο αξία τεκμηρίωσης.

Με τις υγείες μας...!

90 θέσεις κοινωφελούς εργασίας στο ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ «ΠΑΝΟΣ ΜΥΛΩΝΑΣ»... 

Μ.Κ.Ο. (Μπίζνες Καλά Οργανωμένες) 

Χμμ...! Ο χορός καλά κρατεί και με την... τρικομματική κυβέρνηση...!

το ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ «ΠΑΝΟΣ ΜΥΛΩΝΑΣ» ανακοινώνει την πρόσληψη, με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου,

• συνολικά ΠΕΝΗΝΤΑ (50) ατόμων για την υλοποίηση προγράμματος ΚΟινωφελούς Χαρακτήρα (ΚΟΧ) στην Περιφερειακή Ενότητα Βόρειου Τομέα Αθηνών,

• και συνολικά σαράντα (40) ατόμων για την υλοποίηση προγράμματος ΚΟινωφελούς Χαρακτήρα (ΚΟΧ) στην Περιφερειακή Ενότητα Ανατολικής Αττικής

• Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση με κωδικό ΕΝΤΥΠΟ ΚΟΧ.1 και να την υποβάλουν, αποκλειστικά ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή στην ακόλουθη διεύθυνση: ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (I.O.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» (Για την Π.Ε. ΒΟΡΕΙΟΥ ΤΟΜΕΑ ΑΘΗΝΩΝ), Τ.Θ. 34117, T.K. 10029, AΘΗΝΑ, υπόψιν κ. Δέσποινας Κοντορίζου (τηλ. επικοινωνίας: 210 8620150).

• Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να συμπληρώσουν την αίτηση με κωδικό ΕΝΤΥΠΟ ΚΟΧ.1 και να την υποβάλουν αποκλειστικά ταχυδρομικά με συστημένη επιστολή στην ακόλουθη διεύθυνση: I.O.ΑΣ «Πάνος Μυλωνάς», Τ.Θ. 34111, T.K. 100 29 AΘΗΝΑ, υπόψιν κας Δέσπ. Κοντορίζου (τηλ. επικοινωνίας: 210 8620150), αναγράφοντας στον φάκελο τον αριθμό της Ανακοίνωσης με την ένδειξη: «ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ».

στο πλαίσιο του Εθνικού Στρατηγικού Πλαισίου Αναφοράς (Ε.Σ.Π.Α.) για την προγραμματική περίοδο 2007-2013.

Για την Π.Ε. Βόρειου Τομέα Αθηνών: Ανακοίνωση ΚΟΧ 78.901/1/2012

Για την Π.Ε. Ανατολικής Αττικής: Ανακοίνωση ΚΟΧ 78.907/1/2012

Το εμπρόθεσμο της αίτησης κρίνεται με βάση την ημερομηνία που φέρει ο φάκελος αποστολής, ο οποίος μετά την αποσφράγισή του επισυνάπτεται στην αίτηση του υποψηφίου.

Προθεσμία υποβολής αιτήσεων: 22/8/2012 έως 31/8/2012.

Η εκπαίδευση στους οδηγούς είναι διαρκής!

Η εκπαίδευση στους οδηγούς είναι διαρκής!

Μια διαφορετική προσέγγιση για το πόσο όλοι μας (πολιτεία – εκπαιδευτές – οδηγοί) οφείλουμε να συμβάλουμε με τον τρόπο μας, στην καλύτερη κατάρτιση και άρα στην ασφαλέστερη οδήγηση, διατυπώνουν από κοινού ο πρόεδρος κ. Παντελής Κούσης και ο γενικός γραμματέας του Συλλόγου Εκπαιδευτών Δωδεκανήσου κ. Στέφανος Πορτσέλλη. 

Στην επιστολή αναφέρεται συγκεκριμένα: 

«Αγαπητοί κ.κ. δημοσιογράφοι όλων των ΜΜΕ, κ.κ. πολιτικοί ταγοί της χώρας, υπεύθυνοι του πάλαι ποτέ ΥΜΕ, κ.κ. συνάδελφοι, αγαπητοί μαθητές μας πρώην και νυν, αγαπητοί σκεπτόμενοι πολίτες και όποιοι άλλοι που μετέχουν σε ΜΗΚΥΟ σχετικού περιεχομένου και ενδιαφέροντος, ή ακόμη και θύματα ή θύτες τροχαίων, επιτρέψτε μας εν είδει ανοιχτής επιστολής να μοιραστούμε τις σκέψεις μας, ίσως και φιλοσοφικού περιεχομένου, για τον λόγω της ύπαρξης των Σχολών μας και ημών των Εκπαιδευτών, προσωπικά. 

Άλλωστε το λειτούργημα το οποίο επιτελούμε ως οι μόνοι θεσμικοί φορείς παροχής εκπαίδευσης περί τη νομικά ορθή και ασφαλή οδήγηση των οχημάτων (όλων των κατηγοριών), είναι από μόνο του τιτάνιο, δεν χωρά ουδεμία αμφιβολία για το μέγιστο της σοβαρότητάς του και εμπεριέχει το διακύβευμα του βίαιου θανάτου του κακώς εκπαιδευμένου, του ημιμαθούς ή και του έχοντος μηδενική εκπαίδευση σύγχρονου Νεοέλληνα οδηγού και βέβαια στη χείριστη περίπτωση και της απώλειας πολλών ακόμη ζωών, ατυχών και άμοιρων λοιπών ανθρώπων που βρέθηκαν τη δεδομένη στιγμή στην αιμοδιψή τροχιά του. 

Κύριοι γεννάται εύκολα το ερώτημα: «Αγαπητοί κύριοι, όλοι οι προαναφερόμενοι στην α΄ ενότητα της παρούσης, εμάς τους Εκπαιδευτές Οδήγησης με τις αντίστοιχες σύγχρονες Σχολές μας, μας θεωρείτε ως Σχολείο - Εκπαιδευτήριο; 

Η ίδια η ελληνική κοινωνία θεωρεί ότι στέλνει τα παιδιά της σε ένα Σχολείο εκμάθησης των όλων όσων απαιτεί η σύγχρονη εντός των πόλεων ασφαλής οδήγηση; 

Κύριοι υποψήφιοι οδηγοί – αγαπητοί μαθητές μας ή οδηγοί που χρήζετε επανεξάσκησης, όταν σε κοινωνικού επιπέδου συζητήσεις αναφέρουν οι γονείς σας ή οι οικείοι σας ότι εσείς στο παρελθόν έχετε παρακολουθήσει επί χρόνια μαθήματα για την εκμάθηση κάποιου μουσικού οργάνου ή άλλης πρόσληψης γνώσης, είναι έμπλεοι θαυμασμού και καμαρώνουν για το επίτευγμά σας. Όταν, επίσης, κάνετε πολύχρονη εκπαίδευση στο ΚΑΡΑΤΕ ή σε άλλες πολεμικές τέχνες ή, επίσης, όταν ασκείστε σε ένα σπορ και δαπανάτε πολύ χρόνο για οποιαδήποτε εξωσχολική δραστηριότητά ή χόμπυ σας, οι γονείς σας συμπαρίστανται στις προσπάθειές σας και είναι αρωγοί και χρηματοδότες σας. Όταν όμως τους πείτε ότι χρειαστήκατε ένα μάθημα παραπάνω των υποχρεωτικών ή σας το επέβαλε να το παρακολουθήσετε η Σχολή Οδηγών, τότε αμέσως όλοι θα κατηγορούσατε τον Εκπαιδευτή Οδήγησης ως «κλέφτη».
Δηλαδή ενώ όλοι καμαρώνουν (και σωστά) για μία φερ’ ειπείν κόρη που κάνει επί 20 χρόνια μπαλέτο, μόλις αυτή η υποψήφια χρειαστεί κάποιο-α επί πλέον των υποχρεωτικών μάθημα, αμέσως οι ίδιοι οι γονείς της, που δεν εφείδοντο σε άλλες εξωσχολικές δραστηριότητες έσπευδαν να μας κατηγορήσουν ή στην καλύτερη των περιπτώσεων, διαχέανε προς το πρόσωπό μας την αμφισβήτηση και την καχυποψία. Αγνοώντας ή αδιαφορώντας πλήρως για το μέγα διακύβευμα της σωστής και πλήρους εκμάθησης της ασφαλούς και νομικά ορθής οδήγησης ή της προχειρότητας και της ημιμάθειας, που αποτελεί ασφαλώς η ίδια η ζωή των παιδιών τους, τα οποία θα ταυτοποιηθούν αργά ή γρήγορα ως θύματα ή ως θύτες τροχαίων δυστυχημάτων και οικογενειακών καταστροφών και ξεκληρισμάτων. 

Κύριοι υποψήφιοι και αγαπητοί γονείς εμείς οι Εκπαιδευτές οδήγησης δεν είμαστε μέρος της διαδικασίας έκδοσης διπλωμάτων. Αποτελούμε Σχολές – Εκπαιδευτήρια, για διά βίου μάθηση και για αρχική εκπαίδευση ή επανεκπαίδευση, με όλα τα σύγχρονα εποπτικά μέσα που διαθέτουν οι σύγχρονες Σχολές μας, για πλήρη μεταλαμπάδευση γνώσης των κανόνων της νομικά ορθής και ασφαλούς οδήγησης προς το πρόσωπό σας. Μόλις αντιληφθείτε ότι οδηγείτε λανθασμένα το οποιοδήποτε όχημα και ας έχετε το αντίστοιχο δίπλωμα, να απευθυνθείτε στις Σχολές μας για ένα μικρό κύκλο μαθημάτων επανεξάσκησης ούτως ώστε να σας τελειοποιήσουμε. Ή μόλις αντιληφθείτε πως το παιδί σας ή κάποιος μεγαλύτερος σε ηλικία συγγενής ή φίλος σας, αν και επέτυχε στις εξετάσεις και απέκτησε το δίπλωμά του, εντούτοις οδηγεί με λάθη και είναι δημόσιος κίνδυνος, τότε στείλτε το να του παράξουμε περαιτέρω γνώση με πρόσθετα μαθήματα ουσίας και όχι τυπολατρίας (μια που κατέχει το δίπλωμα του). 

Στη συνέχεια, κύριοι υποψήφιοι και αγαπητοί γονείς, απευθυνόμαστε και σε σας που έχετε την πολυτέλεια να προσφέρετε στον εαυτό σας περαιτέρω εξειδικευμένη γνώση περί την ασφαλή και ρεαλιστική, ίσως και «σπορτίβ» οδήγηση. Εσείς που πράγματι θέλετε κάτι το επιπλέον και αναζητάτε μετά το δίπλωμα άλλες πηγές γνώσης, ενίοτε ακριβές σε κόστος, μακριά από εμάς τους ίδιους τους φυσικούς σας Δασκάλους. Πολλοί από εσάς μάς λοιδορείτε γιατί δήθεν δεν σας εκπαιδεύσαμε σωστά, δεν σας πήγαμε σε εθνικές οδούς ούτως ώστε να τρέξετε σε μεγαλύτερα όρια, δεν ακολουθούμε τα της Γερμανίας και άλλων προηγμένων κρατών συστήματα εκμάθησης κλπ. και εν τέλει καταφύγατε σε άλλους ιδιωτικούς φορείς «μάθησης», οι οποίοι στοχεύουν ως παλαιοί οδηγοί αγώνων στον εντυπωσιασμό σας και στην οικονομική σας αφαίμαξη. Αυτά συμβαίνουν στην Αθήνα και σε άλλα αστικά κέντρα. 

Ερώτημα: ποιος Εκπαιδευτής Οδήγησης αρνήθηκε να μεταλαμπαδεύσει περαιτέρω γνώση και να διδάξει εκ του περισσού; Πέραν των όσων θα ζητηθούν στις εξετάσεις. Απάντηση: ουδείς. Αλλά όποιος Εκπαιδευτής απαιτήσει από τους υποψήφιους την πραγματοποίηση εξειδικευμένων ή περαιτέρω των υποχρεωτικών μαθημάτων, κινδυνεύει να κατηγορηθεί από εσάς τους ίδιους τους υφιστάμενους της έξτρα αυτής εκπαίδευσης. Έτσι φτάνουμε στο σημείο εμείς οι φυσικοί και θεσμικά οι μόνοι Εκπαιδευτές – Δάσκαλοι σας να παραμεριζόμαστε από παλαιούς οδηγούς αγώνων, οι οποίοι διατείνονται ότι θα σας μάθουν την ασφαλή και ρεαλιστική οδήγηση. Δηλαδή εμάς και τις Σχολές μας μάς καλύψατε ως διδακτέα ύλη; Τα μάθατε όλα από εμάς και μετά θέλετε περαιτέρω επιμόρφωση περί την ασφαλή, νομικά ορθή και ρεαλιστική οδήγηση; 

Εάν ναι ΕΔΩ ΕΙΜΑΣΤΕ και πάλι. Εμείς είμαστε οι μόνοι – διά βίου - θεσμικοί φορείς εκπαίδευσης οδήγησης. Όσοι το χρειάζεστε, ελάτε να παρακολουθήσετε ακόμη ένα μικρό κύκλο μαθημάτων, στον οποίο οι απαιτήσεις ξεπερνούν το επίπεδο των εξετάσεων των υποψηφίων οδηγών. 

Αγαπητοί κύριοι ακόμη και ο κύριος Υπουργός Μεταφορών ή ό ίδιος ο κ. Πρωθυπουργός σε εμάς θα έλθει να διδαχτεί για να βγάλει το όποιο δίπλωμα (όλων των κατηγοριών). Είμαστε θεσμοθετημένα οι μόνοι νόμιμοι φορείς εκπαίδευσης περί τη ασφαλή οδήγηση. Θεωρούμε τον εαυτό μας και τις Σχολές μας ως δύσκολα Σχολεία (τα δυσκολότερα), που μέσω της επαρκούς ή μη γνώσης που θα λάβετε από εμάς, διακυβεύονται οι ζωές σας και των λοιπών πολιτών. 

Μη διστάσετε να απευθυνθείτε πάλι σε εμάς όταν αντιληφθείτε για τον εαυτό σας ή για κάποιον οικείο σας ελλιπή γνώση και κακή οδήγηση. Η δουλειά μας, είναι αυτή της συνεχούς εκπαίδευσης και δεν αποτελούμε μέρος της διαδικασίας έκδοσης του διπλώματός σας. 

Κλείνουμε την ανοικτή αυτή επιστολή – συζήτηση με τα χιλιοειπωμένα μακάβρια: 

Όχι άλλους νεκρούς στον Μολώχ της ασφάλτου – όχι άλλες μάνες να κλαίνε στα μνήματα - όχι άλλο ξεκλήρισμα των οικογενειών – όχι κάθε χρόνο να σκοτώνεται μία πόλη ανθρώπων. 

Όχι στην ημιμάθεια – στον ωχαδελφισμό – στην κακή οδήγηση, που είναι απόρροια ελλιπών μαθημάτων – βιασύνης – προχειρότητας και πλήρους ανευθυνότητας και αδιαφορίας για τις υποχρεώσεις μας ως πολίτες οδηγοί». 

Πηγή : Ροδιακή Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας · Researcher at Ε.Α.Π. - Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο Ευχάριστη Νότα τα λόγια σας.. Όλοι εμείς που δεσμευόμαστε ότι κάτω από τις πολύ δύσκολες συνθήκες που βιώνουμε, θα κάνουμε τα πάντα για να σταθούμε στο ύψος των περιστάσεων αισθανόμαστε περήφανοι. Σε αυτό τον αγώνα σάς θέλουμε όλους συνοδοιπόρους γιατί από 'δώ και μπρος κανείς δεν μπορεί να παραμένει αμέτοχος.. Reply · 2 · Unlike · Unfollow Post · 23 minutes ago Πρότυπες Σχολές Οδήγησης Ζωγράφος Έμειναν οι φωνές ν’ αντιλαλούν. Την αδιαφορία; Την άγνοια; Τον ωχαδελφισμό; Σαν φαντάσματα στην πιο άγρια νύχτα στις συνειδήσεις των ανθρώπων, αλλά πρωτίστως των Ταγών, που δεν έχουν παρά να ανοίξουν τα αυτιά της καρδιάς τους και να ανταποκριθούν στο πιο απελπισμένο κάλεσμα για ασφάλεια και αλληλεγγύη στους δρόμους.. Reply · 2 · Unlike · Follow Post · 17 minutes ago Pantelis Kousis · Εκπαιδευτής at Εκπαιδευτής Οδηγών και Χειριστών Ταχυπλόων Σκαφών Κυρία Diane Tezaris. είμαι στη διάθεσή σας, οπλισμένος με σθένος - αποφασιστικότητα - ψυχικό απόθεμα δυνάμεων, και σας περιμένω να πάμε στον κ. εισαγγελέα να καταγγείλουμε ό, τι το έκνομο έχει περιέλθει στην αντίληψή σας. Επίσης, εάν το επιθυμείτε μπορώ να κρατήσω και την ανονυμία σας. Σας περιμένω, όπως περιμένω χρόνια... τον οποιοδήποτε καταγγέλοντα. Όχι λόγια! Έργα! Παντελής Κούσης Πρόεδρος Εκπαιδευτών Οδηγών Νομού Δωδεκανήσου. Reply · 1 · Like · Follow Post · July 25 at 12:39pm Diane Tezaris ·  Top Commenter · Baltimore, Maryland posi apo esas tous ipotithomenous ekpedeutes kai ypalilous tou ipourgiou eprepe autin tin stigmi na vriskeste stin filaki kai o logos einai dioti gia orismena psoroeuro mirazete ston kATHENA ADIES IKANOTITAS ODIGISIS KAI AUTI DEN XEROUN NA VGALOUN TA MATIATOUS KAI OMOS VRISKONTE STOUS DROMOUS KATHIMERINA I ANEUTHINOTITA KAI I ANOMIA TA ROUSFETIA KAI ATIMORISIA EINAI TA MEGALITERA OPLA STON KATHE ANITHIKO ODIGO OPOU AFERI TIN ZOI KAPIOU SINANTHROPOUTOU STIN ASFALTO EAN OMOS PLIRONE ME MERIKA HRONIA STIN FILAKI KAI I KATHE ASFALISTIKI ETERIA EXANAGAZOTAN NAPLIROSI STO KATHE THIME EKATONTADES HILIADES EVRO TOTES OLLA THA ALAZAN PROS TO KALITERO EINAI LIPON PROTIMOTERON NA EKPEDEUTHITE PROTA ESIS KAI KATOPIN NA DINETE MATHIMATA SE ALLOUS. Reply · Like · Follow Post · July 25 at 3:02am

Διευκρινίσεις περί των εκπαιδευτών

Διευκρινίσεις περί των εκπαιδευτών υποψήφιων οδηγών

Αυγ.02, 2012 σε Νομοθετικές διατάξεις

Εγκύκλιος ΟΑΕΕ: 45/27.7.2012

Σχετ.: Εγκύκλιοι οδηγίες Β3/οικ.11307/1578/9.3.2012 και Β3/56157/5762/20.4.2012 του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

1. Σύμφωνα με το εδάφιο ζ’, παρ. 1 του άρθρου 1 του Π.Δ.258/2005, στην υποχρεωτική ασφάλιση του ΟΑΕΕ υπάγονται οι κατέχοντες άδεια εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών, εφόσον:

α) ασκούν αυτοπρόσωπα το επάγγελμα αυτό με ιδιόκτητο εκπαιδευτικό αυτοκίνητο ή

β) διατηρούν σχολή οδηγών αυτοκινήτου ή

γ) συμμετέχουν σε εταιρεία με αυτό το αντικείμενο.

Στο εδάφιο β’ της παρ. 2 του άρθρου 2 του Π.Δ.208/2002 προβλέπεται ότι για την άσκηση του επαγγέλματος του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών ο ενδιαφερόμενος θα πρέπει να πληροί αθροιστικά τις ακόλουθες προϋποθέσεις: (α) να έχει ισχύουσα άδεια άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή, (β) να είναι κάτοχος άδειας λειτουργίας Σχολής Οδηγών ή Σχολής Κέντρου Θεωρητικής Εκπαίδευσης Υποψήφιων Οδηγών (ΚΕΘΕΥΟ) που λειτουργεί νόμιμα ή να είναι εταίρος ή μέτοχος νομικού προσώπου στο όνομα του οποίου έχει εκδοθεί άδεια λειτουργίας Σχολής Οδηγών ή ΚΕΘΕΥΟ ή να εργάζεται με οποιαδήποτε σχέση εργασίας σε Σχολή Οδηγών ή ΚΕΘΕΥΟ που λειτουργεί νόμιμα και (γ) να είναι ασφαλισμένος στον ασφαλιστικό φορέα που προβλέπουν οι κείμενες διατάξεις, με τη συγκεκριμένη κατά την περ. β’ ιδιότητα.

Δεν αμφισβητείται σε καμία περίπτωση ότι οι εκπαιδευτές υποψήφιων οδηγών αυτοκινήτου έχουν τη δυνατότητα να απασχοληθούν με τις μορφές εργασίας που προβλέπει η προαναφερόμενη υπό στοιχείο β’ προϋπόθεση. Όμως η υπό στοιχείο γ’ προϋπόθεση της ίδιας παραγράφου ξεκαθαρίζει ότι, ανάλογα με τη συγκεκριμένη ιδιότητα που θα έχει ο εκπαιδευτής υποψήφιων οδηγών (όπως αυτή περιγράφεται στο στοιχείο β’), θα ασφαλιστεί σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις στον ανάλογο ασφαλιστικό φορέα (ΟΑΕΕ ή ΙΚΑ).

Σύμφωνα με τις παραπάνω σχετικές οδηγίες του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κατ’ εφαρμογή των διατάξεων του Ν.3919/2011 (ΦΕΚ 32/Α’) «Αρχή της επαγγελματικής ελευθερίας, κατάργηση αδικαιολόγητων περιορισμών στην πρόσβαση και άσκηση επαγγελμάτων», σας γνωρίζουμε τα εξής:

2. Από το εδάφιο η’ της παρ. 2 του άρθρου 2 του Ν.3919/2011 προκύπτει ότι για την ίδρυση και λειτουργία Σχολής Οδηγών και υποκαταστημάτων αυτής οι εταίροι ή μέτοχοι νομικών προσώπων δεν υποχρεούνται να είναι οι ίδιοι εκπαιδευτές υποψήφιων οδηγών.

Σε περίπτωση που κανένας εκ των μελών του νομικού προσώπου δεν έχει την ιδιότητα του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών και προκειμένου να πληρούνται οι όροι και οι προϋποθέσεις του ισχύοντος νομικού πλαισίου για την άσκηση του επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών, την ίδρυση και λειτουργία Σχολών Οδηγών και υποκαταστημάτων τους, η Σχολή Οδηγών ή και το υποκατάστημά της θα πρέπει να προσλάβει προσωπικό που θα έχει την ιδιότητα του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών.

Αναφορικά με τα φυσικά πρόσωπα τα οποία επιθυμούν να ιδρύσουν Σχολή Οδηγών και τυχόν υποκαταστήματά αυτής ως ατομική επιχείρηση, εξακολουθούν να ισχύουν τα οριζόμενα στο εδάφιο α1 της παρ. 1 του άρθρου 7, καθώς και στο εδάφιο α’ της παρ. 3 του άρθρου 8 του Π.Δ.208/2002, δηλαδή θα πρέπει να είναι οι ίδιοι εκπαιδευτές υποψήφιων οδηγών.

3. Κατ’ εφαρμογή του άρθρου 3 του Ν.3919/2011, σε συνδυασμό με τις διατάξεις του Ν.3844/2010 (ΦΕΚ 63/Α’) και την κοινή υπουργική απόφαση 52424/8501/2011 (ΦΕΚ 2663/Β’), από 3.7.2011 καταργήθηκε η διοικητική πράξη της άδειας άσκησης επαγγέλματος του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών και αντικαταστάθηκε από την αναγγελία έναρξης άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών, αντίστοιχα.

Ως εκ τούτου, όπου στο Π.Δ.208/2002, όπως ισχύει, καθώς και στο εν γένει νομικό πλαίσιο, αναφέρεται ο όρος «άδεια ασκήσεως επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών» νοείται είτε η «άδεια ασκήσεως επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών» (για άδειες που έχουν εκδοθεί πριν από τις 3.7.2011 και εξακολουθούν να ισχύουν) είτε η «βεβαίωση ορθής αναγγελίας έναρξης / ανανέωσης ασκήσεως επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών».

Συγκεκριμένα, ο ενδιαφερόμενος απευθύνεται στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων (Π.Ε.) ή στα Ενιαία Κέντρα Εξυπηρέτησης (Ε.Κ.Ε.) και αιτείται – αναγγέλλει την άσκηση του επαγγέλματος του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών, συνοδεύοντας την αίτησή του με όλα τα νόμιμα δικαιολογητικά που προβλέπονται από τις ισχύουσες διατάξεις των άρθρων 3 και 4 του Π.Δ.208/2002 (ΦΕΚ 194/Α’).

Ο ενδιαφερόμενος προσκομίζει όλα τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά και στην περίπτωση που επιθυμεί την ανανέωση της αναγγελίας του ή της άδειάς του (αν πρόκειται για παλαιό εκπαιδευτή του οποίου η άδεια εξακολουθεί να είναι σε ισχύ).

Κατόπιν ελέγχου των δικαιολογητικών, εντός τριμήνου, από τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών και εφόσον αυτά είναι ορθά και πλήρη, η συγκεκριμένη Διεύθυνση δύναται να του χορηγεί, για λόγους δημοσίου συμφέροντος, σχετική βεβαίωση ορθής αναγγελίας έναρξης / ανανέωσης άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών, υπόδειγμα του οποίου σας επισυνάπτουμε προς ενημέρωσή σας (Υπόδειγμα 1).

Στην περίπτωση που δεν πληρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις, η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών ενημερώνει εγγράφως τον ενδιαφερόμενο (σε διάστημα μικρότερο των τριών μηνών) ότι δεν του επιτρέπεται να ασκήσει το επάγγελμα του εκπαιδευτή (επισυνάπτουμε το έγγραφο απαγόρευσης άσκησης επαγγέλματος προς ενημέρωσή σας – Υπόδειγμα 2).

Μετά από το πέρας τριών (3) μηνών και εφόσον δεν έχει λάβει αρνητική απάντηση, ο ενδιαφερόμενος μπορεί να ασκήσει το επάγγελμα του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών ελεύθερα.

Η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών θα καταγράφει σε ηλεκτρονικό αρχείο τις βεβαιώσεις αναγγελίας που έχει χορηγήσει.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να αναφέρουμε ότι, σε περιπτώσεις που το επάγγελμα του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών ασκείται με την προαναφερθείσα Αναγγελία Έναρξης / Ανανέωσης, εκδίδεται πράξη «Απαγόρευσης Άσκησης Επαγγέλματος Εκπαιδευτή Υποψηφίων Οδηγών» όταν πρόκειται για προσωρινή ή οριστική αφαίρεση / ανάκληση άδειας εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών.

4. Στο άρθρο 7, παρ. 7 του Π.Δ.208/2002 προβλέπεται ότι οι άδειες κυκλοφορίας εκπαιδευτικών οχημάτων χορηγούνται για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά και μόνο των αναγκών της μέλλουσας να λειτουργήσει Σχολής Οδηγών. Τα εκπαιδευτικά οχήματα, δηλαδή, ανήκουν σε Σχολές Οδηγών είτε αυτές ανήκουν σε φυσικά πρόσωπα είτε σε Σχολή Οδηγών με εταιρική μορφή. Δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να ανήκει στον εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών που δεν έχει Σχολή Οδηγών.

Συνεπώς, είναι σαφές ότι στην περίπτωση που εκπαιδευτής υποψήφιων οδηγών ασκεί το επάγγελμα αυτοπρόσωπα, με ιδιόκτητο εκπαιδευτικό όχημα, θα πρέπει να είναι συγχρόνως και κάτοχος Σχολής Οδηγών.

5. Σύμφωνα με την παρ. 12 του άρθρου 7 του Π.Δ.208/2002, κάθε εκπαιδευτής και κάθε νομικό πρόσωπο στο οποίο έχει χορηγηθεί άδεια λειτουργίας Σχολής Οδηγών, έχει δικαίωμα ίδρυσης και λειτουργίας Σχολών Οδηγών ή υποκαταστημάτων της Σχολής (ή των Σχολών) σε έναν ή περισσότερους Νομούς.

Επιπλέον, σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 2 του Π.Δ.208/2002 (όπως τροποποιήθηκε από το Π.Δ.337/2003), ο εκπαιδευτής υποχρεούται να ασκήσει το επάγγελμα εντός του Νομού όπου εδρεύει η Σχολή Οδηγών ή σε Νομό όπου έχει υποκατάστημα.

Ως εκ τούτου, γίνεται σαφές ότι δεν υφίστανται για τις Σχολές Οδηγών και τους εκπαιδευτές γεωγραφικοί περιορισμοί, καθόσον επιτρέπεται η άσκηση του επαγγέλματος σε ένα ή περισσότερα γεωγραφικά διαμερίσματα με την ίδρυση υποκαταστήματος-ων.

.........................................

Μια πολύ καλή προσέγγιση και δράση!

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΩΝ

ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ

Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

Αρχιμήδους 1 & Ικάρου                                                  21/06/2012

Ν. Αλικαρνασσός

Πληρ.: Λευτέρης Μιχελάκης

Μέλος του Δ.Σ. Υπεύθυνος

Δημοσίων Σχέσεων.

Τηλ.6977904780

ΠΡΟΣ:

Επιτροπή Μεταφορών &  

Τουρισμού του Ευρωπαϊκού  

Κοινοβουλίου (TRAN)

Αξιότιμοι κύριοι,

Ο κλάδος των εκπαιδευτών οδήγησης  στο Ηράκλειο της Κρήτης ανησυχεί ιδιαίτερα, για την ολοένα οξυνόμενη κατάσταση της οδικής ασφάλειας στην Κρήτη, που την κατατάσσει στην πρώτη θέση σε τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Ο τέταρτος στόχος, ενίσχυση της εκπαίδευσης και της κατάρτισης των χρηστών των οδών που έχει τεθεί από την Ευρωπαϊκή επιτροπή στο πρόγραμμα για την οδική ασφάλεια 2011-2020 στις 20 Ιουλίου του 2010, μας βρίσκει απολύτως σύμφωνους και σ’ αυτόν ακριβώς στοχεύει και η σημερινή μας παρέμβαση.

Η οδική ασφάλεια στην Ευρώπη είναι το σύνολο της οδικής ασφάλειας της κάθε χώρας ξεχωριστά, καθώς και εκείνων των χωρών που δεν είναι μέλη της Ε.Ε. αλλά γεωγραφικά τμήματα της Γηραιάς Ηπείρου.

Η καθημερινή οδηγητική συνεύρεση πολιτών της Ευρώπης είτε ως επαγγελματίες οδηγοί είτε ως ερασιτέχνες ταξιδιώτες οδηγοί, στους Ευρωπαϊκούς δρόμους, απαιτεί την όσο το δυνατόν κοινή εκπαίδευσή τους στους κυκλοφοριακούς κανόνες και στη συμπεριφορά τους προς τους ανθρώπους και το περιβάλλον.

Η Βαλκανική Χερσόνησος παρουσιάζει ιδιαίτερο έλλειμμα οδικής ασφάλειας, αφενός σε υποδομές και αφετέρου σε κυκλοφοριακή αγωγή, λόγω της ανεξέλεγκτης και αλόγιστης χρήσης των Ι.Χ. μέσων μεταφοράς,   γεγονός που βιώνουμε καθημερινά στην Ελλάδα από τους οδηγούς των γειτονικών χωρών όπως της Βουλγαρίας, της Αλβανίας και της Ρουμανίας.

Στην  χώρα μας ως χώρα υποδοχής μεταναστών - νόμιμων ή παράνομων- δεν έχει και τόσο σημασία, πολλοί μετανάστες παραμένουν και εργάζονται, χρησιμοποιώντας αυτοκίνητα και  μηχανές για τις προσωπικές του ανάγκες, ή απασχολούνται ως οδηγοί, με ελάχιστες γνώσεις κυκλοφοριακής συμπεριφοράς επιδεινώνοντας έτσι την κατάσταση της οδικής ασφάλειας.

Η διαφθορά που μαστίζει τις βαλκανικές χώρες, μηδέ εξαιρουμένης και της Ελλάδας και στον τομέα των αδειών οδήγησης, δυσκολεύει και εξανεμίζει ενίοτε  κάθε προσπάθεια ανόδου του επιπέδου της κυκλοφοριακής αγωγής.

Εξετάζοντας ενδελεχώς την εκπαίδευση και την κατάρτιση των χρηστών των οδών στη χώρα μας, αβίαστα καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι το υπάρχον σύστημα εκπαίδευσης – εξέτασης έχει τελματώσει,  μαζί  και οι συντελεστές του (εκπαιδευτές – εξεταστές ). Θέλει γκρέμισμα και κτίσιμο από την αρχή.

Το σημερινό σύστημα εκπαίδευσης – εξέτασης, ελάχιστα προσφέρει πλέον στην οδική ασφάλεια, χάνοντας καθημερινά την αξιοπιστία του, μετατρέποντας σε κέντρα διαφθοράς, φοροδιαφυγής και διακίνησης μαύρου χρήματος, αρκετούς από τους συμμετέχοντες στην διαδικασία έκδοσης αδειών οδήγησης.  

Το νέο σύστημα εκπαίδευσης – εξέτασης που ονειρευόμαστε δεν μπορεί καταρχάς να είναι διαφορετικό από εκείνο που υπάρχει στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές χώρες. Ο συντονισμός και η κοινή εκπαίδευση των οδηγών όλης της Ευρώπης είναι επομένως άκρως απαραίτητη και επιβαλλόμενη.

Για να μπορέσουμε να προσεγγίσουμε, να αξιολογήσουμε και να αναδείξουμε τις ανάγκες της σωστής εκπαίδευσης των ευρωπαίων υποψηφίων οδηγών και των υπαρχόντων οδηγών θα πρέπει άμεσα να συγκροτηθεί ένα πανευρωπαϊκό όργανο (Συμβούλιο πιθανώς ) που θα έχει την συνολική ευθύνη της οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη.

Υπό την Διοίκηση αυτού του Συμβουλίου θα τεθούν όλες οι αρμοδιότητες της εκπαίδευσης, μετεκπαίδευσης και κατάρτισης των χρηστών των οδών.

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (Ε.Σ.Ο.Α. έτσι θα ονομάζεται) θα καταρτίζει, όλα τα αναγκαία προγράμματα και θα παρακολουθεί στενά την εφαρμογή και την πρόοδό τους σε κάθε χώρα, παρεμβαίνοντας άμεσα βοηθώντας τους λειτουργούς της οδικής ασφάλειας και απαλλάσσοντάς την από τους μη ικανούς που δεν μπορούν να συμπορευθούν με τις σύγχρονες απαιτήσεις.

Η εκπαίδευση των χρηστών των οδών θα στηριχθεί σε νέους εκπαιδευτές που ουδεμία σχέση θα έχουν με τους υπάρχοντες. Η εκπαίδευση θα παρέχεται μόνο από πιστοποιημένα κέντρα οδικής ασφάλειες,  πιστοποιημένους εκπαιδευτές και προγράμματα σπουδών και η χορήγηση άδειας οδήγησης θα είναι ευθύνη του εν λόγω κέντρου οδικής ασφάλειας.

Όλοι οι εκπαιδευτές κυκλοφοριακής αγωγής και ειδικοί οδικής ασφάλειας  (έτσι θα ονομάζονται οι νέοι εκπαιδευτές ) θα λαμβάνουν ανάλογο πτυχίο από το (Ε.Σ.Ο.Α.) δεδομένο του ότι θα μπορούν να εργάζονται ως Ευρωπαίοι πολίτες σε όλες τις χώρες της Ευρώπης.

Το (Ε.Σ.Ο.Α.) θα υπάγεται και θα εποπτεύεται από το Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο έχοντας παραρτήματα σε κάθε χώρα ξεχωριστά, τα Εθνικά Συμβούλια Οδικής Ασφάλειας (ΕΘ.Σ.Ο.Α.).

Στο (ΕΘ.Σ.Ο.Α.) εκχωρούνται όλες οι αρμοδιότητες που έχουν σχέση με την κυκλοφοριακή αγωγή και ότι απορρέει από αυτήν (χορήγηση αδειών οδήγησης, χορήγηση αδειών εκπαιδευτών κυκλοφοριακής αγωγής, και ειδικών οδικής ασφάλειας, εξετάσεις, πιστοποιήσεις, προγράμματα σπουδών, μετεκπαίδευση, κ.λ.π.).

Η στελέχωση του (Ε.Σ.Ο.Α.) και του (ΕΘ.Σ.Ο.Α.)  θα γίνει με αυστηρά κριτήρια αρχικά από τον κλάδο των εκπαιδευτών οδήγησης και υπηρεσιακών παραγόντων μετά από ειδική επιμόρφωση και επιτυχή εξέταση.

Στην συνέχεια το (Ε.Σ.Ο.Α.) και το (ΕΘ.Σ.Ο.Α.) θα στελεχώνονται αποκλειστικά από τον κλάδο των εκπαιδευτών κυκλοφοριακής αγωγής και ειδικών οδικής ασφάλειας.    

Ο Ευρωπαϊκός συντονισμός μπορεί και πρέπει να γίνει γρήγορα με ένα πρόγραμμα δεκαετίας τουλάχιστον και ως πρώτο βήμα θεωρούμε την σύσταση του αναφερόμενου συμβουλίου μέσα από μια πανευρωπαϊκή διάσκεψη με αυτονόητη την παρουσία των σημερινών εκπαιδευτών οδήγησης που παρά τις αρκετές και αναγνωρισμένες ελλείψεις τους, γνωρίζουν καλύτερα από τον οποιονδήποτε υπηρεσιακό παράγοντα, τις οδηγητικές ανάγκες της οδικής ασφάλειας.

Γνωρίζοντας την ευαισθησία σας για την οδική ασφάλεια της Ευρώπης, ελπίζουμε στην λήψη από μέρους σας ανάλογων πρωτοβουλιών, ώστε να προχωρήσουν τάχιστα έργα και δράσεις για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Με εντολή Δ.Σ.

       Ο Πρόεδρος                                                   Ο Γραμματέας

Μιχαήλ Στρατηγάκης                                    Αντώνιος  Ανυφαντάκης


Συνεχίστε...!

 

Άρχισαν τα όργανα, η, το χρονικό ενός αναγγελθέντος θανάτου;

Άρχισαν τα όργανα, η,  το χρονικό ενός αναγγελθέντος θανάτου;


Τροποποίηση του Ν. 3919/2011 με τον Ν.4038/2012 άρθρο 16 παράγραφος 4 και χρονοδιάγραμμα απελευθέρωσης όλων των επαγγελμάτων.


Τροποποίηση(Ν.4038/2012 άρθρο 16 παράγραφος 4) του Ν. 3919/2011 και ανακοίνωση του υπουργείου οικονομικών με το χρονοδιάγραμμα απελευθέρωσης όλων των επαγγελμάτων.


Τα στοιχεία για το τι ισχύει πλέον σε κάθε επάγγελμα πρέπει να αναρτώνται από τα αρμόδια υπουργεία στην ιστοσελίδα του υπουργείου Οικονομικών www.minfin.gr. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν εκεί και όλα τα σχετικά νομικά κείμενα για να ξεκινήσουν τη δραστηριότητά τους...!

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Με το νόμο 3919/2011 «Αρχή της επαγγελματικής ελευθερίας, κατάργηση των αδικαιολόγητων περιορισμών στην πρόσβαση και άσκηση επαγγελμάτων», που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 2 Μαρτίου 2011 (ΦΕΚ 32 Α) η κυβέρνηση προχώρησε στο άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων, σημαντικό βήμα, που αποτελεί δέσμευση του Μνημονίου Οικονομικής και Χρηματοπιστωτικής Πολιτικής. Με το νόμο αυτόν εξασφαλίζεται η επαγγελματική ελευθερία και η προστασία του ανταγωνισμού, με την άρση περιορισμών και φραγμών στην οικονομική ελευθερία και τη συνακόλουθη ελεύθερη λειτουργία των αγορών.

Ειδικότερα, με τις διατάξεις του Κεφαλαίου Α του νόμου, καταργούνται οι παρακάτω περιορισμοί που αναφέρονται στην πρόσβαση και την άσκηση όλων των επαγγελμάτων. Συγκεκριμένα με το άρθρο 2 του νόμου καταργούνται :

- Περιορισμοί ως προς τον αριθμό των προσώπων που μπορούν να εξασκούν ένα επάγγελμα (πληθυσμιακά κριτήρια, numerus clauses)

- H εξάρτηση της διοικητικής άδειας από την ύπαρξη «πραγματικής ανάγκης» κατά την ουσιαστική εκτίμηση της διοικητικής αρχής

- Οι γεωγραφικοί περιορισμοί στην άσκηση του επαγγέλματος

- Οι ελάχιστες αποστάσεις μεταξύ όμοιων επαγγελματικών εγκαταστάσεων

-Η απαγόρευση δημιουργίας περισσότερων εγκαταστάσεων από το ίδιο πρόσωπο

•        Η επιβολή υποχρέωσης στον ασκούντα το επάγγελμα να προσφέρει μαζί με τη δική του υπηρεσία και άλλες συγκεκριμένες υπηρεσίες

- Οι προβλέψεις είτε αποκλειστικής δυνατότητας διάθεσης είτε απαγόρευσης διάθεσης είδους αγαθών από ορισμένες κατηγορίες επαγγελματικών εγκαταστάσεων

- Η επιβολή ή η απαγόρευση ασκήσεως επαγγέλματος με ορισμένη εταιρική μορφή

- Οι περιορισμοί που σχετίζονται με τη συμμετοχή στο μετοχικό κεφάλαιο

- Η επιβολή υποχρεωτικών κατώτατων τιμών ή αμοιβών για τη διάθεση αγαθών ή την προσφορά υπηρεσιών

Παράλληλα με το άρθρο 3 καταργείται η απαίτηση χορήγησης προηγούμενης διοικητικής άδειας για την άσκηση επαγγέλματος και αντικαθίσταται με την απλή αναγγελία έναρξης επαγγέλματος, συνοδευόμενης από τα απαραίτητα δικαιολογητικά. Αν μετά την παρέλευση τριμήνου από την υποβολή της αναγγελίας η αρμόδια αρχή δεν απαγορεύσει την άσκηση του επαγγέλματος, εφόσον δεν συντρέχουν οι νόμιμες προϋποθέσεις, το επάγγελμα ασκείται ελεύθερα.

Σημειώνεται ότι η γενική ρύθμιση του Κεφαλαίου Α αφορά όλα τα επαγγέλματα, εκτός από αυτά που αναφέρονται στο Κεφάλαιο Β, δηλαδή στα επαγγέλματα του δικηγόρου, του μηχανικού/αρχιτέκτονα, του συμβολαιογράφου και του ορκωτού ελεγκτή, για τα οποία θεσπίζονται με τον ανωτέρω νόμο συγκεκριμένες διατάξεις. Δεν αφορά επίσης τη λειτουργία των φαρμακείων και των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, που ρυθμίζονται με ειδικούς νόμους, καθώς και τους γεωτεχνικούς.

Με το άρθρο 4§16 του νόμου 4038/2012 «Επείγουσες ρυθμίσεις που αφορούν την εφαρμογή του μεσοπρόθεσμου πλαισίου δημοσιονομικής στρατηγικής 2012-2015» που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 2 Φεβρουαρίου 2012 (ΦΕΚ 14 Α), η Κυβέρνηση προχώρησε στην συμπλήρωση του Ν.3919/2011 με την γενική κατάργηση των νομοθετικών διατάξεων, κανονιστικών πράξεων και ερμηνευτικών εγκυκλίων που αντιβαίνουν στην κατάργηση αδικαιολόγητων περιορισμών στην πρόσβαση και στην άσκηση επαγγελμάτων και στην κατάργηση αδικαιολόγητων απαιτήσεων προηγούμενων διοικητικών αδειών για την άσκηση επαγγελμάτων.

Η εφαρμογή των διατάξεων του νόμου αναμένεται να συμβάλει στη μείωση των τιμών και τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων αγαθών και υπηρεσιών, στη δημιουργία περισσότερων και καλύτερων ευκαιριών απασχόλησης, κυρίως για νέους επαγγελματίες και τελικά στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της ανάπτυξης της οικονομίας.

Στον ενδεικτικό κατάλογο πεδίου εφαρμογής που εμφανίζεται έχουν καταγραφεί τα επαγγέλματα αρμοδιότητας κάθε Υπουργείου. Ο κατάλογος θα ενημερώνεται ανάλογα με την πορεία εφαρμογής του ν. 3919/2011 (με έκδοση εγκυκλίων, νόμων, προεδρικών διαταγμάτων, γνωμοδοτήσεων Επιτροπής Ανταγωνισμού κ.α.)

ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Ν. 3919/2011

ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΚΤΑΜΙΕΥΣΗ (PRIOR ACTIONS)

1. Ιδιωτικοί φορείς παροχής υπηρεσιών Πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας (Ιατρεία-Πολυιατρεία, Οδοντιατρεία- Πολυοδοντιατρεία, Διαγνωστικά Κέντρα, Κέντρα Αποθεραπείας -Αποκατάστασης)

2. Μονάδες Χρόνιας Αιμοκάθαρσης

3.Οδοντοτεχνικά εργαστήρια

4. Καταστήματα οπτικών ειδών και τμημάτων φακών επαφής

5. Εργαστήρια Φυσικοθεραπείας

6. Εργαστήρια αισθητικής

7. Μονάδες αδυνατίσματος – διαιτολογικές μονάδες

8. Φορτοεκφορτωτές

9. Εταιρείες προσωρινής απασχόλησης

10. Ιδιωτικά Γραφεία Συμβούλων Εργασίας

11. Ορκωτοί Εκτιμητές

12. Λογιστές / φοροτέχνες

13. Αναλογιστές

14. Ξεναγοί

15. Μεσίτες

16. Ωδεία – Σχολές χορού – σχολές δραματικής τέχνης - Κινηματογράφος (40 επαγγέλματα) (ΓΓ πολιτισμού)

Q1 – ΤΕΛΟΣ ΜΑΡΤΙΟΥ 2012

1. σχολές οδήγησης - εκπαιδευτές (ΓΓ Μεταφορών)

2. μηχανοτεχνίτες (ΓΓ Μεταφορών)

3. εκτελωνιστές (ΓΓ Φορολογικών & Τελωνειακών Θεμάτων)

4. χημικοί ναυτιλίας (ΓΓ Φορολογικών & Τελωνειακών Θεμάτων)

5. κομμωτές – κουρείς (ΓΓ Δημόσιας Υγείας)

6. τεχνίτες χεριών – ποδιών (ΓΓ Δημόσιας Υγείας)

7. διοργάνωση εκθέσεων (ΓΓ Εμπορίου)

8. ραδιοτεχνίτες – ραδιοηλεκτρολόγοι (ΓΓ Μεταφορών)

9. ενεχυροδανειστές (Αρχηγείο Ελληνικής Αστυνομίας)

10. κλειθροποιοί(Αρχηγείο Ελληνικής Αστυνομίας)

11. αργυραμοιβοί (Αρχηγείο Ελληνικής Αστυνομίας)

12. οδηγοί- ιδιοκτήτες ταξί (ΓΓ Μεταφορών)

Q2 – ΤΕΛΟΣ ΙΟΥΝΙΟΥ 2012

1. Ενεργειακοί Επιθεωρητές (Ειδική Γραμματεία Επιθεώρησης Περιβάλλοντος & Ενέργειας)

2. Εμπορεία Πετρελαιοειδών (ΓΓ Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής – αναμονή γνωμοδότησης ΕΑ)

3. Καπνοπωλείο – περίπτερο – κυλικείο (Υπ Εθνικής Άμυνας - αναμονή γνωμοδότησης ΕΑ)

4. Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς & Τράπεζα της Ελλάδας – 5 επαγγέλματα (Υπ Οικονομικών)

5. επιχείρηση ενοικίασης λιμουζίνων (ΓΓ Μεταφορών – ΓΓ Τουρισμού)

6. λιμενεργάτες (ΓΓ Εργασίας)

7.ΙΚΤΕΟ (ΓΓ Μεταφορών)

8. κατ΄οίκον διδασκαλία (ΓΓ Υπ. Παιδείας)

9. διδασκαλία σε φροντιστήρια δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και κέντρα ξένων γλωσσών (ΓΓ Υπ. Παιδείας)

..................................................

Εξετάσεις Υποψηφίων Οδηγών... Τι πρέπει να κάνουμε;

Εξετάσεις Υποψηφίων Οδηγών... Τι πρέπει να κάνουμε;

Οι Εξετάσεις των Υποψηφίων Οδηγών και η ζητούμενη Διαφάνεια!
Μια άποψη για το τι πρέπει να κάνουμε...! Είναι ανάγκη, και απαιτήσεις των καιρών, επιτέλους κάτι να αλλάξει...!
Από την εκπομπή της ΕΡΑ Ηρακλείου: Βήμα στην οδική ασφάλεια, η παρέμβαση του Άρη Ζωγράφου στον κύκλο, συζητήσεων, διαβουλεύσεων, και αντεγκλήσεων, για το πώς στην ουσία, θα εξωραΐσουμε το σύστημα παραγωγής οδηγών! Μια ακόμα γνώμη… η οποία βρίσκεται στον αντίποδα της φερόμενης άποψης...!

Αρχικά… Γιατί γίνονται  εξετάσεις;

Αποτελούν οι εξετάσεις, έτσι όπως γίνονται, προϋπόθεση για την όποια αντικειμενική και  αξιόπιστη αξιολόγηση;
Πότε είναι παιδαγωγικά αποδεκτές οι εξετάσεις;  Και αν συμφωνήσουμε στον χρόνο... Πώς είναι παιδαγωγικά σωστό, και κοινωνικά δίκαιο να γίνονται οι εξετάσεις;
Και  αφού λύσουμε τα παραπάνω ζητήματα ας  αποφασίσουμε επιτέλους... Αν χρειάζονται εξεταστές;  Ποιοι θα είναι; Και τι  δεξιότητες πρέπει να ενσωματώνουν;
Ζητήματα που παραμένουν άλυτα, και μάλλον δεν θα λυθούν ποτέ… αν δεν αποφασίσουμε να θάψουμε ένα σύστημα εκπαίδευσης και αξιολόγησης,  που έχει πεθάνει προ πολλού!

Ακούστε την:

........................................................................

Αλλαγή ημερομηνίας Εκλογών Ομοσπονδίας

Αλλαγή ημερομηνίας Εκλογών Ομοσπονδίας

Λόγω προβλήματος με την διαθεσιμότητα της αίθουσας οι εκλογές μεταφέρονται μία βδομάδα πιο πίσω, ως εκ τούτου οι εκλογές της Ομοσπονδίας θα διεξαχθούν το Σάββατο και την Κυριακή 9 και 10 Ιουνίου 2012 αντίστοιχα  στο κτήριο της ΓΣΕΒΕΕ στην οδό Καποδιστρίου 24.

Παρακαλούνται τα σωματεία μέλη να τακτοποιήσουν τις εκκρεμότητες τους με τα των εκλογών τους για να μπορέσουμε να έχουμε την δυνατή μεγαλύτερη συμμετοχή στις εκλογές της Ομοσπονδίας και εκπροσώπηση στην ΓΣΕΒΕΕ.

ΣΑΣ ΕΥΧΟΜΑΣΤΕ ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΗ ΕΥΤΥΧΙΑ!  ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ…! 

 

Εξετάσεις Υποψηφίων Οδηγών και Διαφάνεια!

Εξετάσεις Υποψηφίων Οδηγών και Διαφάνεια! Μια άποψη για το τι πρέπει να κάνουμε...! Είναι ανάγκη, και απαιτήσεις των καιρών, επιτέλους κάτι να αλλάξει...!

Σχολές Οδηγών Ζωγράφος: e-Drive Academy

Σχολές Οδηγών Ζωγράφος: e-Drive Academy: Ανάπτυξη και Λειτουργία Ηλεκτρονικής Ακαδημίας Οδήγησης – “e-Drive Academy” Συνοπτική Περιγραφή Αντικειμέν...

Hellenic driving Instructors: Χρόνια Πολλά!

Hellenic driving Instructors: Χρόνια Πολλά!