Αλλάζει..(;) το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης από 1ης Νοεμβρίου

Πάμε πάλι μιά απο τα ίδια, με τους ίδιους ανθρώπους και την ίδια νοοτροπία, να εξωραίσουμε ένα σύστημα που μόνο την Οδική Ασφάλεια δεν προάγει...!

Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβρίου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων
Στόχος του υπουργείου είναι να εξασφαλισθεί η ποιότητα..(;), η αποδοτικότητα και η διαφάνεια όλων των παραγόντων που συμμετέχουν στις δοκιμασίες αυτές..(;), κάτι που επιτυγχάνεται με το σύστημα αυτό. Ουσιαστικά επιχειρείται να μπει φραγμός στη συναλλαγή των δασκάλων οδήγησης και των υποψήφιων οδηγών με τους εξεταστές καθώς σε πολλές περιπτώσεις έχουν καταγγελθεί «φακελάκια» για πιο ευνοϊκή αντιμετώπιση.
 
Σύμφωνα με εγκύκλιο από 1η Νοεμβρίου αλλάζει το σύστημα που θα διεξάγονται οι εξετάσεις οδήγησης και όλοι οι εξεταστές της χώρας θα υποχρεούνται πλέον καθημερινά να καταγράφουν στοιχεία όπως συνολικό αριθμό εξεταζόμενων υποψηφίων οδηγών, συνολικό αριθμό επιτυχόντων, ποσοστό επιτυχίας ανά κατηγορία οχήματος ανά φύλο και κατηγορία ηλικιών εξεταζόμενων υποψηφίων, συνολικό αριθμό και ποσοστό σημείων απόρριψης αποτυχόντων, συνολικό αριθμό εξεταζόμενων ανά εξεταστή και εκπαιδευτή, ποσοστό επιτυχίας και αποτυχίας ανά εκπαιδευτή και εξεταστή κλπ. Η ­Διεύθυνση Οργάνωσης και Πληροφορικής του υπουργείου θα πρέπει άμεσα να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, προκειμένου να είναι δυνατή η εφαρμογή της παρούσας απόφασης από την 1η Νοεμβρίου 2014, Επίσης οι Δ­ιευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, ότι από την έναρξη ισχύος της παρούσας απόφασης, δηλαδή από την 1η Νοεμβρίου 2014, δεν υποχρεούνται πλέον να αποστέλλουν στη ­Διεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας (­ΚΟΚ) του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και ­δικτύων, ως ίσχυε έως σήμερα, τα μηνιαία στατιστικά στοιχεία των εξετάσεων υποψηφίων οδηγών. Επισημαίνεται τέλος ότι, έως την 30η Νοεμβρίου 2014, θα πρέπει να αποσταλούν στη Δ­ιεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας (­ΚΟΚ) του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δ­ικτύων τα στατιστικά στοιχεία για το μήνα Οκτώβριο 2014. 

Ολη η νομοθεσία εδώ: ΦΕΚ 2428Β 

Η Γνώμη μας εδώ: 
Ακούνε τις καμπάνες, αλλά δεν ξέρουν που είναι το... καμπαναριό!

Άρης Ζωγράφος

..........................................................

Αλλάζει το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης απο 1ης Νοεμβρίου Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβριου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων

www.dikaiologitika.gr

Αλλάζει το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης απο 1ης Νοεμβρίου Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβριου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων

www.dikaiologitika.gr

Οδική Ασφάλεια και ΜΚΟ - Πρόσκληση για Δράση!

Αποφάσεις συνεδρίασης Δ.Σ. του Σ.Ε.Οδ.Α.Δ.Α. στις 15.9.2014 

Ολοκληρώθηκε η συνεδρίαση του Δ.Σ.  του Σωματείου Εκπαιδευτών Δυτικής Αθήνας προκειμένου να εκτιμήσει την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί, με την δράση ορισμένων ΜΚΟ οι οποίες με την ανοχή και ίσως την καθοδήγηση, κέντρων εξουσίας,  προσπαθούν να αναδειχτούν σε κυρίαρχους πυλώνες οδικής ασφάλειας..(;) Παράγοντας πλέον, πέραν των αναποτελεσματικών εκστρατειών και εκπαιδευτικά προγράμματα ποικίλης ύλης..(;) διαστρέφοντας ολοσχερώς τους όρους "εκπαιδευτικά αντικείμενα", στον αντίποδα της όποιας  νομοθεσίας και της κοινής λογικής!

Επειδή θεωρούμε το ζήτημα της Οδικής Ασφάλειας πολύ σοβαρό και άκρως επικίνδυνο να διαχειρίζεται από ΜΚΟ (οι οποίες δεν έχουν ούτε εξειδικευμένη γνώση, ούτε πιστοποιημένη ικανότητα να εκπαιδεύουν), καλούμε την περιφέρεια και τους φορείς που καθ’ ύλην και καθ’ έργο, είναι επιφορτισμένοι με αυτό τον σκοπό, να δουν με προτεραιότητα αυτό το φαινόμενο και να χαράξουμε όλοι μαζί δράσεις ουσίας και συνέχειας.

Τα παρασιτικά μοντέλα τύπου ΜΚΟ που ευαγγελίζονται να λύσουν προβλήματα που υπάρχουν, δεν μπορούν να είναι η λύση ούτε να υποκαταστήσουν τους εν δυνάμει σκαπανείς αυτής της προσπάθειας. Αυτό άλλωστε έχει διαφανεί από τις ακριβοπληρωμένες επικοινωνιακές δράσεις που έχουν παράξει και οι οποίες δεν φαίνεται να έχουν καμία αποτελεσματικότητα.

Θεωρούμε ότι, στις οποιεσδήποτε δράσεις οι οποίες αφορούν σε ένα τόσο σοβαρό ζήτημα πρέπει να κυριαρχεί η διαφάνεια και ένας συνολικός –επιστημονικά τεκμηριωμένος– σχεδιασμός για, την εκπαίδευση, την  ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών, όσο και την δια βίου μάθηση των χρηστών της οδού.

Σήμερα με την φτωχοποίηση και την βαρβαρότητα που έχει δημιουργήσει η έντονη οικονομική κρίση, η αποτίμηση της αποτελεσματικότητας των δράσεων σε σχέση με τη χρηματοδότηση που απαίτησαν οι οποιοιδήποτε, πρέπει να είναι εκ των ουκ άνευ απαιτητή. Η αποτίμηση αυτή θα πρέπει να γίνεται και από την κοινωνία, και βάσει Ευρωπαϊκών Οδηγιών και Βέλτιστων Πρακτικών. ( www.cast-project.eu). 

Καλούμε την Ομοσπονδία και τα Σωματεία του κλάδου σε κοινή συνάντηση, για να καθορίσουμε από κοινού στόχους και δράσεις! 

15/09/2014 | Σ.Ε.Οδ.Α.Δ.Α.

..............................

Κάποιοι Υποχρεώνονται να Λαδώσουν για να Πάρουν Δίπλωμα Οδήγησης

Από την Μελπομένη Μαραγκίδου Σεπ 4 2014 

Γύρισες από τις διακοπές και η πρώτη σου δουλειά πριν καλά καλά γραφτείς στην Πανεπιστημιακή Σχολή που πέρασες, ήταν να γραφτείς στη Σχολή Οδηγών. Περίμενες πώς και πώς η ταυτότητα να δείξει 18 και να αποκτήσεις το πολυπόθητο πρόσβαση για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης που θα σου εξασφάλιζε το αυτοκίνητο του μπαμπά. Αυτό όμως που ίσως να είχες παραλείψει είναι αυτά τα 200 ευρώ λαδώματος που χρειάστηκε να δώσεις για να αποκτήσεις τον απόλυτο πόθο κάθε 18άρη. Και ίσως ήταν η πρώτη φορά στην ενήλικη ζωή σου (η οποία εδώ που τα λέμε μετρά άντε 2-3 μήνες) που θα ερχόσουν αντιμέτωπος με λέξεις που μέχρι τώρα άκουγες στα δελτία των οχτώ: «φακελάκι», «ρουσφέτι», «λάδωμα» , «σάπιο σύστημα».

Επειδή λοιπόν η ιστορία με το λάδωμα κρατάει χρόνια κι όσα κι αν έχουν αλλάξει σε αυτή τη χώρα, το 200ευρω επιβιώνει σαν τις κατσαρίδες, αποφάσισα να πάω σε μία Σχολή Οδηγών και να ρωτήσω τον ιδιοκτήτη της τι ακριβώς συμβαίνει με το λάδωμα. Για προφανείς λόγους μου ζήτησε να κρατήσει την ταυτότητά του ανώνυμη.

Αντιπρόεδρος : Πως ξεκίνησε όλο αυτό το σύστημα του λαδώματος? 

Όταν εγώ ξεκίνησα αυτή τη δουλειά πριν 30 χρόνια, δεν ήταν πολύ μεγάλο το ποσοστό που λάδωνε, ήταν περίπου 20-30%. Έπαιζε όμως ένα 10% ρουσφέτι, μέσον δηλαδή. Το ρουσφέτι διατηρείται μέχρι σήμερα στα ίδια επίπεδα. Το λάδωμα κορυφώθηκε πριν το 2000, δεν είναι όμως σε όλες τις περιφέρειες το ίδιο. Στα μεγάλα αστικά κέντρα είναι πολύ περισσότερο. Στις επαρχίες μπορεί να μην έχει και καθόλου, επειδή είναι μόνο 2-3 εξεταστές όλοι από το ίδιο χωριό και φοβούνται. Εκεί δουλεύει πιο πολύ το ρουσφέτι.

Το λάδωμα πριν την κρίση σε αστικές περιφέρειες μπορεί να έφτανε και το 80%. Τώρα, έχει πέσει γύρω στο 50%, διότι κανείς δεν έχει χρήματα για να «λαδώσει». Γι 'αυτό πολλές σχολές έχουν συγχωνεύσει τα πακέτα του διπλώματος, λέγοντας στους μαθητές ότι θα κάνεις πιο λίγα μαθήματα από τα προβλεπόμενα, θα υπολογίσουμε ένα ποσό για τους εξεταστές και θα σου έρθει μία η άλλη.

Και με το λάδωμα τι γίνεται?

Το λάδωμα ευνοεί και τις Σχολές και τους εξεταστές αλλά και τους ίδιους τους μαθητές που το ζητούν. Πρώτον, στον κλάδο μας τουλάχιστον οι μισοί είναι ακατάλληλοι για δάσκαλοι. Πως γίνανε δάσκαλοι? Με φακελάκι και αυτοί, πολύ μεγαλύτερο βέβαια από αυτό που δίνουν οι υποψήφιοι για ένα δίπλωμα. Οι καινούριοι εκπαιδευτές βγαίνουν με τη νοοτροπία «δώσαμε λεφτά, θα πάρουμε λεφτά». Έτσι αυτό το σύστημα τους ευνοεί γιατί κουκουλώνει τις δικές τους ελλείψεις. Δεύτερον, διευκολύνει μια μερίδα υποψηφίων, οι οποίοι ακόμα και αν είναι καλά προετοιμασμένοι, λόγω άγχους, τους κόβονται τα πόδια. Και τρίτον διευκολύνει τους εξεταστές, οι οποίοι αυξάνουν το εισόδημα τους.

Κι όποιος δεν θέλει να λαδώσει?

Το κακό είναι ότι αν σε μια εξάδα υποψηφίων, οι πέντε λαδώσουν, ο έκτος κόβεται επειδή πρέπει να κόβεται και κάποιος. Δεν μπορεί να περνάνε συνέχεια όλοι. Το ότι κάποιοι μαθητές προτιμούν την εύκολη οδό, κάνει πολύ πιο δύσκολη την εξέταση των υπολοίπων.

Οι ίδιοι οι μαθητές το ζητάνε ή οι εξεταστές το απαιτούν?

Ρωτάνε όλοι για το λάδωμα. Έρχεται ο άλλος να πάρει πληροφορίες και σε ρωτάει για το λάδωμα από τη πρώτη μέρα. Πλέον ακόμα κι ο δεκαοχτάχρονος που θα έρθει, σε ρωτάει αμέσως «και πόσο πάει το λάδωμα?»

Και πόσο πάει το λάδωμα?

Είναι στα 200 ευρώ. Από αυτά τα 200 ευρώ, τα 100 τα παίρνει η σχολή και από 50 ο κάθε εξεταστής. Για τα σήματα το λάδωμα παλιά ήταν πολύ φθηνό, γιατί ήταν ένα φύλλο. Με το που άλλαξε το 2000 το σύστημα και μπήκε το κομπιούτερ, εκτινάχθηκε 10 φορές το φακελάκι στις εξετάσεις των σημάτων γιατί έγινε πιο δύσκολη η διαδικασία. Πλέον κοστίζει 700 ευρώ.

Λαδώνονται όλοι οι εξεταστές?

Λαδώνεται περίπου το 70% εξεταστών των. Από αυτούς, το 20% αν δεν «τα πάρουν» δεν υπάρχει καμία περίπτωση να περάσουν κάποιον.

Κάποιοι μαθητές όμως λαδώνουν από την πρώτη φορά με το σκεπτικό να αποφύγουν τα έξοδα παράστασης της επαναληπτικής εξέτασης που είναι σχεδόν το ίδιο ποσό.

Όταν ξαναδίνεις εξετάσεις υπάρχει μία παραπλάνηση και μια μεγάλη απάτη με την παράσταση.Η παράσταση λοιπόν σαν κόστος είναι 10 ευρώ που είναι ένα παράβολο για να πάρεις ημερομηνία εξέτασης. Από εκεί και πέρα ​​υπάρχει η αμοιβή του εκπαιδευτή επειδή θα έρθει εκείνη την ημέρα και θα χάσει τρεις ώρες από τη δουλειά του. Το πόσο που θα πάρει ο εκπαιδευτής εξαρτάται από αυτόν. Οι περισσότεροι ζητούν 150 ευρώ. Και μετά λένε τι 150 τι 200, λάδωσε από την αρχή να τελειώνουμε. Δηλαδή στο θέμα της παράστασης υπάρχει μια πλάνη, ότι οι εξεταστές σε κόβουν για να ξαναπάρουνε λεφτά. Οι εξεταστές δεν ξαναπαίρνουνε λεφτά. Έχουν στάνταρ μισθό.

Δεν αισθάνεσαι τύψεις όταν για παράδειγμα παίρνει δίπλωμα με αυτό τον τρόπο κάποιος «δημόσιος κίνδυνος»?

Δεν έχω τύψεις. Σε τρανταχτές περιπτώσεις τους λέω να συνεχίσουν τα μαθήματα ή παίρνω τους γονείς τηλέφωνο και τους λέω να βγουν στο δρόμο τον πρώτο καιρό μαζί με τα παιδιά τους.

Στην προσπάθεια να αντιμετωπιστεί αυτό το φαινόμενο υπεγράφη απόφαση από τον Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Παπαδόπουλου, σύμφωνα με την οποία δημιουργείται στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μηχανογραφικό Σύστημα Καταγραφής Αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών. Όταν θελήσαμε να επικοινωνήσουμε με τον Υφυπουργό, αρνήθηκε λέγοντας ότι θα τοποθετηθεί πάνω στο ζήτημα τέλη Σεπτέμβρη, που θα έχει μία εικόνα για το αν το μέτρο αυτό βοηθάει στην εξάλειψη του φαινομένου.

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της Σχολής Οδηγών, δεν βοηθάει: «Η νέα καταγραφή δεν έχει αρχίσει τώρα, έχει αρχίσει από την αρχή του χρόνου. Τι είναι? Ένα στατιστικό στοιχείο.Φοβάμαι ότι το μέτρο αυτό μπορεί να είναι στη λάθος κατεύθυνση, διότι αν δουν ότι από έναν εξεταστή περνάνε όλοι οι μαθητές, δύο ενδεχόμενα υπάρχουν: ή λαδώνεται ή είναι πολύ ελαστικός. Αυτό λοιπόν το στατιστικό στοιχείο μπορεί να είναι σαν να σου λένε δε γίνεται να περνάνε όλοι, πρέπει κάποιον να κόβεις. Και αναγκαστικά να αρχίζεις να κόβεις αυτούς που δε λαδώνουν. Όταν εξετάζεις για παράδειγμα 6, και τα πάρεις από τους 4, ε τους άλλους 2 θα τους κόψεις για τα στατιστικά ».

http://www.vice.com/gr/read/diplwma-odigisis 

Πολλές Αλήθειες...! Τι όμως θα κάνουμε..(;)
.....................................................................
 

Η υπομονή σας, σε ποιό στάδιο βρίσκεται..(;)

Δεν έχω πια υπομονή για κάποια πράγματα, όχι επειδή έγινα αλαζονικός, αλλά επειδή έχω φτάσει σε ένα σημείο της ζωής μου όπου δεν μπορώ να χάνω χρόνο με ό,τι με δυσαρεστεί, ή με πληγώνει. 

Δεν έχω υπομονή για κυνισμό, για υπερβολική κριτική και για απαιτήσεις οποιασδήποτε φύσης. 

Δεν έχω πια τη διάθεση να αρέσω σε όσους δεν αρέσω, να αγαπάω αυτούς που δεν με αγαπάνε και να χαμογελάω σε αυτούς που δεν μου χαμογελάνε. 
Δεν μπορώ να χαλαλίσω ούτε λεπτό σε αυτούς που λένε ψέματα, ή θέλουν να με χειραγωγήσουν. 
Αποφάσισα ότι δεν θέλω να συνυπάρχω με οποιοδήποτε προσποιείται, υποκρίνεται, είναι ανειλικρινής ή με κολακεύει. 
Δεν μπορώ να ανεχθώ ούτε την επιλεκτική γνώση, ούτε την ακαδημαϊκή αλαζονεία. Δεν με ενδιαφέρει ούτε το κουτσομπολιό. 
Αντιπαθώ τις αντιπαραθέσεις και τις συγκρίσεις. Πιστεύω στον κόσμο των αντιθέτων και γι’ αυτό αποφεύγω ανθρώπους με δύσκαμπτες και άτεγκτες προσωπικότητες. Στη φιλία απεχθάνομαι την έλλειψη αφοσίωσης και την προδοσία. 
Δεν τα πάω καλά με όσους δεν ξέρουν να πουν μια καλή κουβέντα, ή μια λέξη ενθάρρυνσης. Βαριέμαι τις υπερβολές και δεν μπορώ να αποδεχτώ αυτούς που δεν αγαπάνε τα ζώα. 
Και πάνω από όλα δεν έχω υπομονή για όποιον δεν αξίζει την υπομονή μου".

Ένα "καθημερινό"..(!) κείμενο του José Micard Teixeira

Κυκλοφοριακή Αγωγή για τα Παιδιά

Το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, στο πλαίσιο της προσπάθειάς του για τη μείωση των οδικών ατυχημάτων στη χώρα μας, προβάλλει ως πρώτη προτεραιότητα την Ανάπτυξη Παιδείας Οδικής Ασφάλειας. Ιδιαίτερη έμφαση προς την επίτευξη του σκοπού αυτού, δίδεται στην ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των παιδιών για θέματα οδικής ασφάλειας και κυκλοφοριακής αγωγής και στην προετοιμασία τους ως υπεύθυνων αυριανών οδηγών. Για το λόγο αυτό, προχώρησε στη συγγραφή βιβλίων κυκλοφοριακής αγωγής για τους μαθητές της Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, τα οποία παρατίθενται παρακάτω σε ηλεκτρονική μορφή.

Βιβλία Προσχολικής και Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης

- Ο Φίλος μου ο Ποδηλατάκιας e-book
- My Friend Bikey e-book
- Μουσική αφήγηση του βιβλίου «ο φίλος μου ο Ποδηλατάκιας» Πατήστε εδώ - Παιδικό τραγούδι του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας «Προσοχή – Προσοχή» Πατήστε εδώ - Μουσική επένδυση του βιβλίου «ο φίλος μου ο Ποδηλατάκιας» και τραγουδιού «Προσοχή – Προσοχή», για χρήση από τους εκπαιδευτικούς/ play-back Πατήστε εδώ

Βιβλία Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης

- Θεσμική αναβάθμιση της Εκπαίδευσης οδήγησης στην Ελλάδα, Κυκλοφοριακή αγωγή και Οδική Ασφάλεια,  Μαθητές Γυμνασίου e-book

- Θεσμική αναβάθμιση της Εκπαίδευσης οδήγησης στην Ελλάδα, Κυκλοφοριακή αγωγή και Οδική Ασφάλεια, Μαθητές Β’ Λυκείου e-book 

- Θεσμική αναβάθμιση της Εκπαίδευσης οδήγησης στην Ελλάδα, Κυκλοφοριακή αγωγή και Οδική Ασφάλεια, Μαθητές Γ’ Λυκείου e-book

Βιβλία για οδηγούς μεγαλύτερης ηλικίας

- Εγχειρίδιο ασφαλούς οδήγησης σε μεγαλύτερη ηλικία Πατήστε εδώ

- Ενημερωτικό φυλλάδιο Πατήστε εδώ

Ενημερωτικά φυλλάδια

- Ενημερωτικό φυλλάδιο για το HeERO Πατήστε εδώ

- Ενημερωτικό φυλλάδιο για το eCall Πατήστε εδώ

Συνημμένα Αρχεία
Εγχειρίδιο ασφαλούς οδήγησης σε μεγαλύτερη ηλικία
Ενημερωτικό φυλλάδιο - Οδηγοί μεγαλύτερης ηλικίας

Θεσσαλονίκη | Διαμαρτυρία Συναδέλφων για τα Αυτονόητα...!

Θεσσαλονίκη
Στην περιφέρεια διαμαρτύρονται οι σχολές οδηγών της Θεσσαλονίκης- Έκλεισαν τη Βασ. Όλγας (ΦΩΤΟ) 

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας πραγματοποιούν σήμερα το πρωί οι σχολές οδηγών της Θεσσαλονίκης στην περιφέρεια κεντρικής Μακεδονίας.

Πάνω από 20 εκπαιδευτικά αυτοκίνητα και φορτηγά έχουν συγκεντρωθεί από νωρίς το πρωί στην περιφέρεια και διαμαρτύρονται για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος τους. Συγκεκριμένα, βασική τους απαίτηση είναι να ανακληθεί η απόφαση που ορίζει οι εξετάσεις να γίνονται ανα δύο μήνες, αντί για δύο βδομάδες που ήταν μέχρι τώρα. Στα πλαίσια της κινητοποίησης έκλεισαν την οδό Βασ. Όλγας για λίγη ώρα.
Η διαμαρτυρία συνεχίζεται.

Θα βρεί μιμητές...(;)
Πως είναι δυνατόν, ακόμη και σήμερα, τον 21ο αιώνα, να απαιτούμε τα αυτονόητα...(;)
..............................................  

Οδική (Αν) Ασφάλεια

Επιτέλους μια επίσημη φωνή που τα βάζει με τις ΜΚΟ (Μπίζνες Καλά Οργανωμένες...!)

Επερώτηση με πολλούς (;) Αποδέκτες...!

Σοβαρά ερωτηματικά εγείρει η «κλειστή» σύσκεψη με θέμα «Τουρισμός και Οδική Ασφάλεια».

Πέμπτη 10 Ιουλίου 2014 / 08:15

ΕΡΩΤΗΣΗ Προς τους κ. κ. Υπουργούς: – Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων – Τουρισμού

Θέμα: "Σοβαρά ερωτηματικά εγείρει η «κλειστή» σύσκεψη με θέμα "Τουρισμός και Οδική Ασφάλεια".

Με πρόσχημα την έλλειψη στρατηγικής για την  οδική ασφάλεια που απασχολεί ιδιαίτερα και την Κρήτη, αλλά και λόγω των πολλών και επικίνδυνων σημείων που υπάρχουν στο απαρχαιωμένο οδικό της δίκτυο, της μη ολοκλήρωσης του Βορείου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) αλλά και της αυξημένης τουριστικής κίνησης, η Υπουργός Τουρισμού διοργάνωσε σύσκεψη με την Περιφέρεια Κρήτης προ ημερών, με θέμα  «Τουρισμός και οδική ασφάλεια».

Το γεγονός πως στη συνάντηση παραβρέθηκαν μόνο βουλευτές της ΝΔ, αλλά και εκπρόσωποι του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας “Πάνος Μυλωνάς”, ενώ τοπικοί φορείς που ασχολούνται χρόνια με το θέμα της οδικής ασφάλειας στην Κρήτη δεν κλήθηκαν να συμμετέχουν στη σύσκεψη, προκαλεί προβληματισμό.

Μάλιστα το ΙΟΑΣ «Πάνος Μυλωνάς» είναι ιδιωτικό ινστιτούτο με συμμετοχή πλήθος φορέων του ιδιωτικού τομέα: ασφαλιστικών εταιρειών (ΕΘΝΙΚΗ), εισαγωγέων αυτοκινήτων (MAZDA), διακινητών πετρελαίου (ELIN), κατασκευαστικών εταιρειών (Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου), εισαγωγέων οινοπνευματωδών ποτών (DIAGEO) –  http://www.ioas.gr/index.php?ID=4zdcHHTf32XirLxS.

Ιδιαίτερα πρέπει να σταθούμε στο γεγονός ότι η επέκταση του ρόλου του ΙΟΑΣ.  “Πάνος Μυλωνάς” σε θέματα που άπτονται της εκπαίδευσης, –πέραν της όποιας συμβολής του στην ενημέρωση και  ευαισθητοποίηση της κοινής γνώμης σε θέματα οδικής ασφάλειας ή της επισήμανσης επικίνδυνων σημείων των οδικών αξόνων και άσκησης πίεσης στην Πολιτεία για βελτιωτικές παρεμβάσεις–, δεν απαντάει με σοβαρότητα στις χρόνιες και εγκληματικές ελλείψεις του συστήματος εκπαίδευσης, εξέτασης και πιστοποίησης στη χώρα, με τα γνωστά αρνητικά αποτελέσματα των δεικτών της οδικής ασφάλειας.

Το συγκεκριμένο Ινστιτούτο κατέθεσε στην Περιφέρεια Κρήτης αίτημα χρηματοδότησης προγραμμάτων ενημέρωσης του κοινού, μελετών  καταγραφής –για ακόμη μια φορά–  των επικίνδυνων σημείων του οδικού δικτύου της Κρήτης, ενημέρωσης  των τουριστών για διάφορα θέματα που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια (στη σχετική πρόταση αναφέρονται  ανάμεσα σε άλλα και οι κίνδυνοι  από τρένα και τραμ (!) , που βέβαια δεν υπάρχουν στην Κρήτη), δημιουργίας  συμβουλευτικού σποτ σε διάφορες γλώσσες (χωρίς  τεκμηρίωση–μελέτη για τη σύνθεση των επισκεπτών της Κρήτης),  συνολικού κόστους  120.000 ευρώ.

Την αντίθεσή της στο χειρισμό του θέματος εξέφρασε και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκπαιδευτών Οδήγησης,  δηλώνοντας ότι δεν υπάρχει ολοκληρωμένο σχέδιο αντιμετώπισης της Οδικής  Ασφάλειας (Ο.Α.) στην Κρήτη και πως το προτεινόμενο πρόγραμμα αφορά αποσπασματικά μέτρα που δε βοηθούν ουσιαστικά αυτή την υπόθεση.

Η έλλειψη της, αποτελεσματικού συστήματος,  οδικής ασφάλειας, που κοστίζει στη χώρα σε ετήσια βάση χιλιάδες ανθρώπινες ζωές αλλά και εκατοντάδες χιλιάδες ανάπηρους συνανθρώπους μας, είναι απαράδεκτο να υποκαθίσταται από το συγκεκριμένο Ινστιτούτο 

 –«Πάνος Μυλωνάς»– παραγνωρίζοντας την εγκληματική υστέρηση του οδικού δικτύου της Κρήτης και τις σοβαρές παρεμβάσεις που απαιτούνται για  να βελτιωθεί η κατάσταση  στον ζωτικής κοινωνικής σημασίας  τομέα της οδικής ασφάλειας.

• Επειδή το ζήτημα της οδικής ασφάλειας είναι εξαιρετικά σοβαρό
• Επειδή για οποιεσδήποτε δράσεις που αφορούν σε ένα τόσο σοβαρό ζήτημα πρέπει να υπάρχει διαφάνεια και συνολικός –επιστημονικά τεκμηριωμένος– σχεδιασμός για την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση τόσο των μόνιμων κατοίκων της Κρήτης, όσο και των επισκεπτών.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1.  Ποιος είναι ο συνολικός σχεδιασμός για το θέμα της οδικής ασφάλειας στην Κρήτη;
2. Σκοπεύει η κυβέρνηση και η περιφέρεια να αξιοποιήσουν και με ποιο τρόπο τις συστηματικές μελέτες για την οδική ασφάλεια που έχουν κάνει το ΤΕΕ, το Πολυτεχνείο Κρήτης και επιστημονικοί φορείς, όπως επίσης και συλλόγους εθελοντών οι οποίοι από χρόνια έχουν πραγματοποιήσει συστηματικές και ουσιαστικές παρεμβάσεις σε όλους τους νομούς της Κρήτης και δεν έχουν επιχορηγηθεί ποτέ από το κράτος προκειμένου να αναβαθμιστεί η δράση τους;
3. Τι ακριβώς περιλαμβάνει η μελέτη που έχει ανατεθεί  στο συγκεκριμένο Ινστιτούτο και βάσει ποιων κριτηρίων έγινε η επιλογή;
4. Έχουν επιδοτηθεί μέχρι σήμερα από την Περιφέρεια ή από την Κυβέρνηση άλλοι φορείς με αντικείμενο  τον περιορισμό των τροχαίων δυστυχημάτων και την οδική ασφάλεια στην Κρήτη, κι αν ναι με τι ποσά;

Οι ερωτώντες βουλευτές:

Κριτσωτάκης Μιχάλης, Αγαθοπούλου Ειρήνη, Δρίτσας Θοδωρής, Ξανθός Ανδρέας

ΥΓ.
................................

Διακοπές (;)

Διακοπή (;)  πρακτικών εξετάστων για την καλοκαιρινή περίοδο...               

Με την υπ'αριθ.οικ15961/19-06-2014 απόφαση Αντιπεριφερειάρχη Κεντρικού Τομέα Αθηνών καθορίζεται η περίοδος διακοπής του έργου των πρακτικών εξετάσεων υποψηφίων οδηγών στην Περιφέρεια Αττικής για την καλοκαιρινή περίοδο, ως εξής:

α. Παρασκευή 8 Αυγούστου 2014, τελευταία μέρα πρωτοβάθμιων πρακτικών εξετάσεων

β. Τρίτη 12 Αυγούστου 2014, τελευταία μέρα δευτεροβάθμιων πρακτικών εξετάσεων

γ. Από την Δευτέρα 25 Αυγούστου 2014, οι πρακτικές εξετάσεις θα διεξάγονται κανονικά.

.........................................

Το μέλλον του κλάδου βρίσκεται στα χέρια μας (;)

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
22.6.2014

Ολοκληρώθηκε η συνάντηση των σωματείων της Αθήνας που έγινε το Σάββατο 21.6.2014 στο Αμφιθέατρο της διεύθυνσης μεταφορών Πειραιά. Συμμετείχαν αντιπρόσωποι από τα 4 σωματεία με πολλές απόψεις και θέσεις, συμπληρώνοντας την εισηγητική πρόταση για το μέλλον του κλάδου! Αναπτύχθηκε ένας γόνιμος και καταιγιστικός διάλογος,  και αποφασίστηκε άμεσα η σύγκλιση μιας επιτροπής, με τουλάχιστον 2 άτομα ανά σωματείο, η οποία θα διαμορφώσει μια ενιαία άποψη των σωματείων της Αθήνας για τις προσεγγίσεις του νέου επερχόμενου π.δ που μόνο την Οδική Ασφάλεια δεν προάγει. Παράλληλα η ίδια επιτροπή, αφουγκραζόμενη τις αποφάσεις των Σωματείων, θα διερευνήσει την ίδρυση «φορέα» είτε Πανελλήνιου είτε Αττικού, που θα αναλάβει τις διαδικασίες και την ολοκλήρωση των βασικών απαιτούμενων για την Νέα Σχολή Οδικής Ασφάλειας που προτείνουμε!

Με εκτίμηση

Γραφείο Τύπου  Σ.Οδ.Α.Δ.Α.

Αποφασίζουμε εμείς για εμάς...!

Σάββατο 21 Ιουνίου στις 10:00 π.μ. στην Διεύθυνση Μεταφορών Πειραιά, στα Kαμίνια (Ερμουπόλεως 38 και Πηλίου) θα γίνει η πρώτη συνάντηση όλων των σωματείων της Αθήνας για το κυοφορούμενο (;) π.δ. και την πρόταση του κλάδου για τον ενιαίο Σύλλογο! 

Αποφασίζουμε εμείς για εμάς...! 
Η συμμετοχή σας και οι αποψεις σας θα δυναμώσουν την φωνή μας!

Για την διαδρομή δες εδώ:  http://goo.gl/maps/66VQk 


.....................................................

Όταν τα Ελληνικά χρειάζονται μετάφραση στα... Ελληνικά...!