6ο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας

Το 6ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας θα διεξαχθεί στην αίθουσα Συνεδρίων του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού (Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε, Παπάγου 101 91) στις 12 και 13 Μαρτίου 2015.

Εγγραφές:

Οι εγγραφές στο συνέδριο θα πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια του Συνεδρίου.

Μέλη ΣΕΣ: 50 ευρώ

Μη Μέλη ΣΕΣ: 70 ευρώ

Φοιτητές : 10 ευρώ

ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ  ΤΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ

Πέμπτη, 12 Μαρτίου 2015

08:30 – 09:00           Εγγραφές

09:00 – 10:00           Χαιρετισμοί 

• Κ.Αντωνίου, Πρόεδρος, Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων
• Χ.Σπίρτζης, Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομίας, Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού (tbc)
• Ι.Πανούσης, Αναπληρωτής Υπουργός Δημόσιας Τάξης (tbc)
• Γ.Γκόλιας, Πρύτανης, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο
• Χρυσοί Χορηγοί Συνεδρίου

10:00 – 11:30 Οδική Υποδομή

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Β. Ψαριανός

A review of roundabout safety performance in Europe and the USA

• E. Damaskou, F. Kehagia, M. Pitsiava-Latinopoulou

Επιρροή της Απόστασης Διατιθέμενης Ορατότητας τη Νύχτα στο Γεωμετρικό Σχεδιασμό των Υπεραστικών Οδών για την Αποφυγή συγκρούσεων με Άγρια Ζώα

• Σ. Παπαδημητρίου, Β. Ψαριανός

Safety Ranking of national roads according to international protocol

• E. Bellos, S. Efstathiadis, S. Lawson, M. Androulidakis, J. Tirone

Διερεύνηση Επάρκειας Κυρτών Κατακόρυφων Καμπυλών κατά ΟΜΟΕ-Χ

• Σ. Μαυρομάτης, Β. Ψαριανός, Χ. Ακτύπης, Δ. Κολιολιού

Εντοπισμός δυνητικών θέσεων τροχαίων ατυχημάτων σε υφιστάμενο οδικό δίκτυο αναφορικά με τη γεωμετρία της οδού

• Κ. Αποστολέρης, Φ. Μερτζάνης

11:30 – 11:45 Διάλειμμα ( Καφές )

11:45 – 13:15 Χρήστης της οδού

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Α. Πολυδωροπούλου

Διερεύνηση του φαινομένου της αντιστάθμισης οδηγικού ρίσκου σε συνθήκες μεταβαλλόμενου οδικού περιβάλλοντος

• Α. Οικονόμου, Π. Ταφίδης, Π. Κυριακίδης, Σ. Μπάσμπας, Ι. Πολίτης

Διερεύνηση της  σχέσης  μεταξύ  μνήμης εργασίας  και της νόσου του Πάρκινσον σε προσομοιωτή οδήγησης

• Σ. Βαρδάκη, Γ. Γιαννής, Κ. Αντωνίου, Δ. Παύλου, Ι. Μπεράτης, Ν. Ανδρονάς, Σ. Παπαγεωργίου

Διερεύνηση της συμπεριφοράς των πεζών σε σηματοδοτούμενους κόμβους πέριξ του Α.Π.Θ.

• Ν. Κολώνας, Ε. Σαραφιανού, Γ. Μίντσης, Σ. Μπάσμπας, Χ. Ταξιλτάρης, Α. Κοκκάλης

Ο ρόλος της ηλικίας στα τροχαία ατυχήματα και στην σοβαρότητά τους

• Ε. Μαντζούφα, Ι. Τυρινόπουλος

Ευαισθητοποίηση του Κοινού για την Οδική Ασφάλεια

• Β. Χαλκιάς, Α. Πετρίδου

13:15 – 14:15            Ελαφρύ Γεύμα

14:15 – 15:45           Διαχείριση Οδικής Ασφάλειας

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Γ. Κανελλαΐδης

Design Exceptions and Safety

• N.Stamatiadis, B. Psarianos

Αποτίμηση της οδικής ασφάλειας με χρήση οικονομικών δεικτών

• Α. Τσαντσάνογλου, Π. Κοπελιάς, Ε. Μισοκεφάλου

A speed management strategy for the Peloponnese

• A. Laiou, G. Yannis, K. Mozina

Μέθοδοι Εντοπισμού Μελανών Σημείων και Αξιολόγησή τους στη ΕΟ Αθηνών – Θεσσαλονίκης

• Φ. Κάλπικης, Α. Κοκκάλης

The use of computer simulation for the development of Vehicle Restraint Systems

• J. Marra, D. Guarino

15:45 – 16:00           Διάλειμμα ( Καφές )

16:00 – 17:15 Τεχνολογική συνεδρία

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Α. Κοκκάλης

Pavement evaluation and road asset management for improving the road safety

• G.Battiato

“The conversion of the European Norm EN 1317 for VRS into national guidelines”

• P. Zeplin

“CE marking of road materials: a method for safer roads and saving money”

• A.Bianco

“New technologies for traffic segments”

• E. Kokkinakis

17:15 – 18:30 Ασφάλεια εργαζομένων στην οδό

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Π. Κοπελιάς

Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης με τη συμμετοχή:

Διεύθυνση Τροχαίας, Εγνατία Οδός, Αττικές Διαδρομές, Νέα Οδός, Ολυμπία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Μωρέας, Γέφυρα

Παρασκευή, 13 Μαρτίου 2015

09:30 – 11:00            Ανάλυση Ατυχημάτων – Δείκτες Οδικής Ασφάλειας

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Ε. Ναθαναήλ 

Εξέλιξη Δεδομένων Οδικής Ασφάλειας στον Κυκλοφοριακό Διάδρομο Τρίπολης – Καλαμάτας μετά την Έναρξη Λειτουργίας Αυτοκινητοδρόμου

• Ι. Δημητρόπουλος, Β. Βεγήρη, Σ. Καζάκος

Δείκτες ασφάλειας σηράγγων Εγνατίας Οδού

• Α. Τσαντσάνογλου

Χρήση και ανάπτυξη σύγχρονων εργαλείων καταγραφής οδικών τροχαίων ατυχημάτων επί του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ και Ιονίας Οδού

• Ε. Καρεκλάς, Α. Πνευματικού, Κ. Παπαδημητράκη

Η οδική ασφάλεια των Ισόπεδων  Διαβάσεων ενός Σιδηροδρομικού Δικτύου

• Μ. Ιωαννίδου, Ε. Παπαχαρίτου, Φ. Κεχαγιά

Συσχέτιση της επιθετικής οδήγησης με την εμπλοκή σε τροχαία συμβάντα

• Β. Δανέλλη-Μυλωνά, Μ. Γαλανάκης

11:00 – 11:15           Διάλειμμα ( Καφές )

11:15 – 13:00 Αποτίμηση Οδικής Ασφάλειας

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Ι.Γκόλιας

Εξέλιξη δράσεων και επιπέδου οδικής ασφάλειας στην Ολυμπία Οδό

• Κ. Παπανδρέου, Χ. Καραδήμας, Γ. Χανδάνος, Θ. Θεοχάρη

Mechanisms of Serious Accidents Risk Mapping Based on Duration Modeling of Discretized Urban Continuums

• L. Dimitriou

Διερεύνηση της Καμπυλότητας των Τροχιών Αναβατών Μοτοσικλέτας σε Οριζόντιες Καμπύλες Επαρχιακών Οδών μιας Λωρίδας ανά Κατεύθυνση

• Π. Λεμονάκης, Α. Γαλάνης, Γ. Μποτζώρης

Ολοκληρωμένη Μεθοδολογία για Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας σε 13 000 km του Εθνικού και Επαρχιακού Οδικού Δικτύου της Ελλάδας

• Α. Ρωμαϊδου, Γ. Σοϊλεμέζογλου

Δηλωθείσα και Διαπιστωθείσα Γνώση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Χρηστών Μεταφορικών Υποδομών: Αξιολόγηση, μέσω Έρευνας Ερωτηματολογίου, στην Πόλη της Ξάνθης

• Β. Προφυλλίδης, Α. Γαλάνης, Γ. Μποτζώρης, Π. Λεμονάκης

13:00 – 14:00            Ελαφρύ Γεύμα

14:00 – 15:30 Οδικός Εξοπλισμός / Όχημα

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Α. Μπεκιάρης

Μικρής κλίμακας μελέτη νατουραλιστικής οδήγησης στην Ελλάδα: εκτίμηση συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας

• Α. Τούλιου, Δ. Μαργαρίτης, Ε. Μπεκιάρης

Εφαρμογές V2V/V2I για τη βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και της κυκλοφοριακής ροής: Ερευνητικό ΕΞΕΧΩΝ

• Δ. Μανδαλώζης, Ν. Κάλφα, Π. Κοπελιάς, Ε. Λελίγκου, Ι. Παπαευσταθίου

Επιπτώσεις στην Ασφάλεια και τη Λειτουργικότητα των Οδών από την Εγκατάσταση Χρονομέτρων Αντίστροφης Μέτρησης Εναλλαγής Ενδείξεων σε Φωτεινούς Σηματοδότες

• Γ. Μποτζώρης, Β. Προφυλλίδης, Ν. Παπακάτσικας, Α. Γαλάνης

Κριτήρια αξιολόγησης Συστημάτων Αναχαίτισης Οχημάτων

• Δ. Δρυμαλίτου

Σχολική Μεταφορά: Προσδιορισμός Και Ανάλυση Των Αναγκών Χρηστών Ως Προς Τη Χρήση Τεχνολογικού Εξοπλισμού Που Αυξάνει Τα Επίπεδα Ασφάλειας

• Μ. Μορφουλάκη, Κ. Κοτούλα, Γ. Μυρόβαλη, Γ. Αϋφαντοπούλου

15:30 – 15:45             Διάλειμμα ( Καφές )

15:45 – 17:15 Εκπαίδευση Οδικής Ασφάλειας

Προεδρία και Εναρκτήρια ομιλία: Ν. Ηλιού

Assessing the impact of a fatigue training program on driving behavior

• G. Adamos, E. Nathanail

Δράσεις κυκλοφοριακής αγωγής στο Δήμο Παύλου Μελά – Ενεργή συμμετοχή τοπικής αυτοδιοίκησης στην εκπαίδευση οδικής ασφάλειας

• Σ. Πολυράβα

Αποτίμηση Πιλοτικού Προγράμματος Εκπαίδευσης Μαθητών Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης σε Θέματα Οδικής Ασφάλειας

• Ε. Μπλάνα, Σ. Γεωργιόπουλος

Η Αποτελεσματικότητα της Εφαρμογής Προγράμματος Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας στο Δημοτικό Σχολείο

• Κ. Θεοδοσέλη, Μ. Κοντού, Ν. Ηλιού

Safety Practices of Nursery School Travel: Preliminary Results from Ilioupoli

• I.Armouti, C.Antoniou, G.Yannis

POSTER SESSIONS

Πέμπτη, 12 Μαρτίου 2015

10:00 – 13:00              Οδικό Περιβάλλον

Διερεύνηση Επιρροής της Κατά Μήκος Κλίσης στον Προσδιορισμό Μήκους Ορατότητας για Στάση

• Μ. Χαμηλοθώρη, Σ. Μαυρομάτης, Φ. Μερτζάνης

“Ευφυείς μέθοδοι φωτισμού ως παράγων οδικής ασφάλειας”

• Γ. Τσώχος

Διερεύνηση της επιρροής στην οδική ασφάλεια της αύξησης του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους

• Γ. Γιαννής, Π. Παπαντωνίου, Ε. Γεωργιάδου

Ανάπτυξη αλγορίθμου αναγνώρισης της γεωμετρίας υφισταμένης οδού

• Ν. Ηλιού, Γ. Καλιαμπέτσος, Γ. Καραογλάνης, Α. Γαλάνης

Διαμόρφωση οδικών διασταυρώσεων με επιδίωξη τη μεγιστοποίηση της ασφάλειας

• Γ. Κολλάρος, Α. Αθανασοπούλου

Βελτίωση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων των οδικών τμημάτων στην ευρύτερη περιοχή του οικισμού Λητής 

• Μ. Σωτηρίου, Φ. Κεχαγιά

14:00 – 17:00              Χρήστης της Οδού

Δράσεις κυκλοφοριακής αγωγής και ευαισθητοποίησης μαθητών και οδηγών για τη δημιουργία προσβάσιμου και και προσπελάσιμου κέντρου στην πόλη της Κομοτηνής – 20ετής Σύγκριση της Παραβατικής Συμπεριφοράς προ Φωτεινών Σηματοδοτών σε Υπεραστικές Οδούς

• Α. Κοκκάλης, Π. Παπαϊωάννου, Σ. Μπάσμπας, Ι. Πολίτης

Exploratory analysis of the effect of distraction on driving behaviour through a driving simulator experiment

• Papantoniou, C. Antoniou, E. Papadimitriou, G. Yannis, J. Golias

Η αλληλεπίδραση των χρηστών ποδηλάτου με τους πεζούς και τη μηχανοκίνητη κυκλοφορία: διερεύνηση των προτιμήσεων και της αντίληψης των ποδηλατιστών σε σχέση με τους υπόλοιπους χρήστες της οδού

• Β. Πασχαλίδης, Μ. Προδρόμου, Σ. Μπάσμπας, Ι. Πολίτης

Driving performance profiles of drivers with brain pathologies in rural roads

• Pavlou, I. Beratis, E. Papadimitriou, G. Yannis, J. Golias, S. Papageorgiou

(ΠΕΙ) Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας. Επικαιροποίηση οδηγητικών γνώσεων ή  μια ακόμη χαμένη ευκαιρία για την Οδική Ασφάλεια;

• Α. Ζωγράφος, Η. Πάσιος, Ε. Ματσούκης

Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ: Συγκριτική ανάλυση των παραγόντων επιρροής

• Γ. Γιαννής, Δ. Παύλου, Α. Θεοφιλάτος, Δ. Αρβανίτη

Παρασκευή, 13 Μαρτίου 2015

10:00 – 13:00              Ανάλυση Ατυχημάτων

Forecasting the number of road traffic fatalities in Greece

• Antoniou, G. Yannis, E. Papadimitriou, S. Lassarre, J. Commandeur, F. Bijleverd, E. Dupont

Αυτοαξιολόγηση οδηγών για τους παράγοντες απόσπασης προσοχής εντός και εκτός οχήματος

• Ε. Μισοκεφάλου, Π. Κοπελιάς, Ν. Ηλιού

Προσδιορισμός παραμέτρων που επηρεάζουν την ασφαλή κίνηση των πεζών με χρήση μικροσκοπικής προσομοίωσης                

• Γ. Κουσκουλής, Κ. Αντωνίου

Road Safety Patterns in South-East European Regions

• Yannis, A. Laiou, G. Piccoli

A41-Soho Road – Collision Analysis Report

• D. Benetou

Ανασκόπηση της επιρροής του κυκλοφοριακού φόρτου στα οδικά ατυχήματα

• Χ. Παναγόλια, Α. Θεοφιλάτος, Γ. Γιαννής

Developing a road safety strategy for Jordan

• Jadaan, E. Braizat, H. Gammoh, S. Al-Rafaiah

14:00 – 17:00              Αποτίμηση Οδικής Ασφάλειας – Δράσεις Οδικής Ασφάλειας

Road Safety Management in Greece

• Papadimitriou, G. Yannis, N. Muhlrad

Μεθοδολογία καταγραφής-αποτίμησης υποδομής-προτάσεων αναβάθμισης οδικής ασφάλειας, Η Περίπτωση του Οδικού Τμήματος Ερέτρια-Χαλκίδα

• Σ. Ευσταθιάδης, Μ. Ανδρουλιδάκης, Ε. Μπέλλος, S. Lawson

Road Safety Assessment of TEN-T Roads

• Androulidakis, E. Bellos, S. Lawson, S. Efstathiadis

Έλεγχοι οδικής ασφάλειας στο οδικό δίκτυο τoυ Ν. Άρτας

• Κ. Σταύρου, Α. Αποστόλη, Α. Αποστόλη

Δράσεις κυκλοφοριακής αγωγής και ευαισθητοποίησης μαθητών και οδηγών για τη δημιουργία προσβάσιμου και και προσπελάσιμου κέντρου στην πόλη της Κομοτηνής

• Δ. Κολιδάκης, Α. Γαλάνης, Γ. Μποτζώρης, Ν. Ηλιού

Χωρίς λόγια (14) ...!

Και η ζωή συνεχίζεται..(;)

Ιδιοκτήτης και υπάλληλος σχολών οδήγησης, οι οποίοι εμπλέκονται σε υπόθεση παράνομης έκδοσης διπλώματος οδηγού, συνελήφθησαν από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων Βορείου Ελλάδος.

Πρόκειται για 48χρονη υπάλληλο σε σχολή οδηγών στη Θεσσαλονίκη και 44χρονο ιδιοκτήτη σχολής οδηγών σε πόλη της Κεντρικής Μακεδονίας οι οποίοι κατηγορούνται ότι απαίτησαν από οδηγό το ποσό των 3.600 ευρώ προκειμένου να μετατρέψουν, παράνομα, το δίπλωμά του από Β' σε Γ' κατηγορία.

Ειδικότερα, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ., η διερεύνηση της συγκεκριμένης υπόθεσης ξεκίνησε ύστερα από σχετική καταγγελία οδηγού, ο οποίος απευθύνθηκε στην 48χρονη υπάλληλο της σχολής οδηγών στη Θεσσαλονίκη προκειμένου να τον διευκολύνει για την επέκταση του διπλώματός του από Β' σε Γ' κατηγορία χωρίς να τηρηθούν οι σχετικές διαδικασίες.

Η υπάλληλος κατηγορείται ότι απαίτησε το χρηματικό ποσό των 3.600 ευρώ, προκειμένου να μεσολαβήσει, σε συνεργασία με τον 44χρονο ιδιοκτήτη της σχολής οδηγών, για τη διευθέτηση της παράνομης μετατροπής του διπλώματος.

Σε προγραμματισμένη συνάντηση, στις 17.2.2015 το απόγευμα στη σχολή οδηγών στη Θεσσαλονίκη, ο καταγγέλλων παρέδωσε στην 48χρονη υπάλληλο το προσημειωμένο χρηματικό ποσό των 3.600 ευρώ.

Αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων Βορείου Ελλάδος, οι οποίοι επιτηρούσαν διακριτικά το χώρο, συνέλαβαν την 48χρονη, ενώ σε έρευνα που ακολούθησε στο γραφείο της βρέθηκαν και κατασχέθηκαν το προσημειωμένο χρηματικό ποσό, μία σφραγίδα ιατρού κ.ά.

Όπως προέκυψε από την αστυνομική έρευνα, η υπάλληλος θα κρατούσε ως αμοιβή για την παράνομη μεσολάβησή της, μέρος του παραπάνω ποσού (200 ευρώ), ενώ τα υπόλοιπα χρήματα θα τα παρέδιδε στον 44χρονο ιδιοκτήτη της σχολής οδηγών, ο οποίος επίσης συνελήφθη στη Θεσσαλονίκη, το μεσημέρι της επόμενης ημέρας (18.2.2015), από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων Βορείου Ελλάδος.

Οι δύο συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Θεσσαλονίκης. Την αστυνομική έρευνα, η οποία συνεχίζεται, διεξάγει η Υποδιεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων Βορείου Ελλάδος.

ΒΗΜΑ online:

http://bit.ly/1AxbhtB 

Σαουδική Αραβία: Εκτός φυλακής οι ακτιβίστριες που διεκδίκησαν το δικαίωμα στην οδήγηση...

Οι ακτιβίστριες φαίνεται πως μπήκαν στο στόχαστρο των σαουδαραβικών αρχών περισσότερο λόγω της δραστηριότητάς τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, παρά λόγω της διαμαρτυρίας τους κατά της απαγόρευσης της οδήγησης 

Ελεύθερες αφέθηκαν στη Σαουδική Αραβία δύο ακτιβίστριες που φυλακίστηκαν τον περασμένο Δεκέμβριο, επειδή αμφισβήτησαν την απαγόρευση της οδήγησης που ισχύει για τις γυναίκες.

Η Λουτζάιν αλ Χαθλούλ και η Μαΐσα αλ Αμούντι συνελήφθησαν την 1^η Δεκεμβρίου. Η πρώτη συνελήφθη όταν προσπάθησε να μπει οδικώς στη Σαουδική Αραβία από τα γειτονικά Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Η Αμούντι,  που κατάγεται από τη Σαουδική Αραβία αλλά εργάζεται ως δημοσιογράφος στα ΗΑΕ, έφθασε στα σύνορα για να υποστηρίξει τη Χαθλούλ, αλλά συνελήφθη επίσης.

Σύμφωνα με ακτιβιστές, τον Δεκέμβριο οι δύο γυναίκες παραπέμφθηκαν να δικαστούν σε ειδικό δικαστήριο για «τρομοκρατικές υποθέσεις».

Οι ακτιβίστριες φαίνεται πως μπήκαν στο στόχαστρο των σαουδαραβικών αρχών περισσότερο λόγω της δραστηριότητάς τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, παρά λόγω της διαμαρτυρίας τους κατά της απαγόρευσης της οδήγησης.

Η Χαθλούλ έχει 232.000 followers στο twitter και πριν από τη σύλληψή της αναρτούσε tweet με λεπτομέρειες για τις 24 ώρες που πέρασε στα σύνορα, όταν οι συνοριοφύλακες δεν της επέτρεψαν να μπει στη χώρα.

Η Αμούντι έχει 136.000 followers και στο παρελθόν έχει παρουσιάσει ένα πρόγραμμα στο YouTube το οποίο περιελάμβανε συζήτηση για την απαγόρευση της οδήγησης. 

... Μεσαίωνας!

.............................................

Είμαστε τελικά οι πιο αγενείς οδηγοί..(;)

Στοιχεία ευρωπαϊκής δημοσκόπησης...: Οι Έλληνες οδηγοί είναι, οι πιο αγενείς στην Ευρώπη

Μια δημοσκόπηση που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα από το ίδρυμα Vinci autoroutes δείχνει ότι οι Σουηδοί έχουν την πιο υπεύθυνη συμπεριφορά στους δρόμους, οι Ιταλοί την πιο επικίνδυνη και οι Έλληνες είναι πρωταθλητές της «αγενούς συμπεριφοράς».

Ερωτηθέντες σχετικά με τη χώρα στην οποία οι οδηγοί είναι οι πιο υπεύθυνοι, οι Ευρωπαίοι επέλεξαν στην πρώτη θέση τη Σουηδία (37%), τη Γερμανία (27%), μετά τη Βρετανία και την Ολλανδία (11%), σύμφωνα με την έρευνα αυτή.

Ως τη χώρα με «τους πιο ανεύθυνους οδηγούς», οι ερωτηθέντες δείχνουν την Ιταλία (31%) ενώ και το 58% των Ιταλών αναφέρουν επίσης τη χώρα τους. Οι Έλληνες έρχονται στη δεύτερη θέση με 20%.

Η συνηθέστερη «αγενής συμπεριφορά» στο τιμόνι είναι η εξύβριση άλλων οδηγών: «56% των Ευρωπαίων αναγνωρίζουν πως το κάνουν τουλάχιστον κατά καιρούς». Οι πρωταθλητές εδώ είναι οι Έλληνες: 74% παραδέχονται πως το κάνουν.

Συνολικά στις 10 χώρες στις οποίες πραγματοποιήθηκε η έρευνα αυτή, 45% των Ευρωπαίων θεωρούν ότι θα είναι δύσκολο να μειωθεί πολύ ο αριθμός των ανθρώπων που σκοτώνονται σε τροχαία, καθώς «οι δρόμοι είναι οπωσδήποτε επικίνδυνοι».

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από το ινστιτούτο Ipsos και στη διάρκειά της ερωτήθηκαν μέσω Ίντερνετ 10.000 Ευρωπαίοι σε δέκα χώρες (Γαλλία, Βέλγιο, Γερμανία, Βρετανία, Ιταλία, Ισπανία, Σουηδία, Ολλανδία, Ελλάδα και Πολωνία) για τη συμπεριφορά τους στο τιμόνι.

...........................

30 τροχαία ατυχήματα στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας τον Ιανουάριο του 2015

Η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Στερεάς Ελλάδας, με στόχο τη διαρκή ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών σε θέματα οδικής ασφάλειας, δημοσιεύει συγκεντρωτικά - συγκριτικά στοιχεία που αφορούν τροχαία ατυχήματα και παραβάσεις για τον μήνα Ιανουάριο του 2015, σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Τα αποτελέσματα είναι τα ακόλουθα:

α. Τροχαία Ατυχήματα

Στην εδαφική αρμοδιότητα των Νομών Φθιώτιδας, Βοιωτίας, Ευβοίας, Φωκίδας και Ευρυτανίας, σημειώθηκαν (30) τροχαία ατυχήματα (έναντι 18 το 2014). Ειδικότερα σημειώθηκαν:

• 3 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα (έναντι 4 το 2014)
• 4 τροχαία ατυχήματα με σοβαρό τραυματισμό (έναντι 3 το 2014)
• 23 τροχαία ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό (έναντι 11 το 2014)

Από τα τροχαία ατυχήματα - δυστυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των ανωτέρω Νομών, καταγράφηκαν συνολικά (40) παθόντες (έναντι 24 το 2014). Ειδικότερα καταγράφηκαν:

• 3 νεκροί (έναντι 4 το 2014)
• 4 σοβαρά τραυματίες (ομοίως 4 και το 2014)
•  33 ελαφρά τραυματίες (έναντι 16 το 2014)

Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων – δυστυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν:

• H παραβίαση προτεραιότητας
• Η απόσπαση προσοχής του οδηγού
• Η υπερβολική ταχύτητα
• Η μη τήρηση απόστασης ασφαλείας
• Η κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας

β. Δράσεις Τροχονομικής αστυνόμευσης

Οι Υπηρεσίες Τροχαίας της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Στερεάς Ελλάδας βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα, εφαρμόζοντας συγκεκριμένο σχεδιασμό που προβλέπει μέτρα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των πολιτών, καθώς και για την πρόληψη και αποτροπή ατυχημάτων και δυστυχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο.

Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, τον μήνα Ιανουάριο του 2015 βεβαιώθηκαν συνολικά (3.703) παραβάσεις ως ακολούθως:

• 786 για υπερβολική ταχύτητα
• 48 για οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος (μέθη)
• 60 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
• 52 για μη χρήση της ζώνης ασφαλείας κατά την οδήγηση
• 32 για μη χρήση προστατευτικού κράνους κατά την οδήγηση
• 9 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
• 19 για αντικανονικό προσπέρασμα
• 20 για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
• 3 για παραβίαση προτεραιότητας
• 6 για αντικανονικούς ελιγμούς
• 649 για παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων
• 70 για παραβάσεις Κ.Τ.Ε.Ο.
• 26 για φθαρμένα ελαστικά
• 680 για παράνομες σταθμεύσεις
• 1.243 λοιπές παραβάσεις

γ. Συμβουλές Οδικής Ασφάλειας

Η Ελληνική Αστυνομία ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη στα θέματα της ασφαλούς οδήγησης και της οδικής ασφάλειας με σκοπό να συμβάλλει στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων υπενθυμίζει σε όλους τους οδηγούς και τους χρήστες του οδικού δικτύου ότι η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.

Στο πλαίσιο αυτό οι οδηγοί οφείλουν να εφαρμόζουν τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να οδηγούν με σύνεση και προσοχή και να ακολουθούν τις υποδείξεις και τις συμβουλές του προσωπικού της Τροχαίας.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οδηγώ με ασφάλεια σημαίνει:

• Μαθαίνω και εφαρμόζω τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
• Έχω διαρκώς τεταμένη την προσοχή μου στην οδήγηση και τον έλεγχο του οχήματος
• Όταν οδηγώ δεν έχω καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά
• Δεν παραβιάζω τα όρια ταχύτητας
• Φορώ πάντα ζώνη ασφαλείας
• Τοποθετώ τα παιδιά σε παιδικό κάθισμα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και τους φορώ ζώνη ασφαλείας
• Σε περίπτωση που οδηγώ ή είμαι συνεπιβάτης σε μοτοσικλέτα φορώ πάντα κράνος
• Δεν κάνω αντικανονικά προσπεράσματα
• Δεν παραβιάζω τον κόκκινο σηματοδότη
• Σταματώ στο STOP και δίνω προτεραιότητα
• Δεν μιλώ στο κινητό όταν οδηγώ
• Δίνω προτεραιότητα στους πεζούς
• Σέβομαι τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων.

Οι παραπάνω συμβουλές θα επαναλαμβάνονται διαρκώς με σκοπό να συμβάλλουν στην εμπέδωση της κυκλοφοριακής και οδικής παιδείας.

- See more at: http://www.eviaportal.gr/content.asp?ID=35286#sthash.bhiwihm9.dpuf

Σύγχρονα Οδοστρώματα...

Χωρίς Λόγια...!

................................

Η μεγαλύτερη ρύπανση βρίσκεται εδώ...

Όταν ένας οδηγός αναγκάζεται να σταματήσει το αυτοκίνητό του επειδή τα φανάρια άναψαν κόκκινο, τότε εκτίθεται σε επικίνδυνα υψηλά επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης, σύμφωνα με μια νέα βρετανική επιστημονική έρευνα.

Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου του Σάρεϊ, με επικεφαλής τον δρα Πρασάντ Κουμάρ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό περιβαλλοντικών ερευνών "Atmospheric Environment", υπολόγισαν ότι ενώ ένας μέσος οδηγός περνάει μόνο το 2% του χρόνου του σταματημένος σε φανάρια, αυτός ο σύντομος χρόνος συμβάλλει κατά περίπου 25% στην έκθεση του οδηγού σε επιβλαβή σωματίδια του αέρα.

Τα ίδια τα οχήματα είναι κατ' εξοχήν υπεύθυνα για την εκπομπή νανοσωματιδίων - ρυπαντών που επιβαρύνουν το αναπνευστικό και καρδιαγγειακό σύστημα των ανθρώπων, τόσο των οδηγών, όσο και όσων μένουν κοντά σε πολυσύχναστους δρόμους.

Οι ερευνητές κατέγραψαν την έκθεση των οδηγών στη ρύπανση της ατμόσφαιρας σε διάφορες φάσεις και σημεία των διαδρομών με το αυτοκίνητο. Τα πιο «καυτά» σημεία για ρύπανση βρέθηκαν ότι είναι οι διασταυρώσεις με φωτεινούς σηματοδότες, όπου οι οδηγοί αναγκαστικά σταματούν και ξεκινούν ξανά.

Σε αυτές τις διασταυρώσεις διαπιστώθηκε ότι η συγκέντρωση των αερολυμάτων είναι έως 29 φορές υψηλότερη από ό,τι στη διάρκεια της υπόλοιπης διαδρομής, όπου ο οδηγός δεν αναγκάζεται να σταματήσει στα φανάρια. Επιπλέον, καθώς τα οχήματα είναι σταματημένα το ένα κοντά στο άλλο στους σηματοδότες, οι εκπομπές από τις εξατμίσεις αυξάνουν σημαντικά τη ρύπανση του αέρα, επιβαρύνοντας την υγεία των οδηγών.

«Η ρύπανση της ατμόσφαιρας τοποθετήθηκε πρόσφατα στην πρώτη δεκάδα των κυριότερων παραγόντων κινδύνου για τους ανθρώπους παγκοσμίως, με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας να συνδέει τη ρύπανση του αέρα με επτά εκατομμύρια πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο», δήλωσε ο Πρασάντ Κουμάρ και πρόσθεσε ότι καθώς ολοένα περισσότερα αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους δρόμους, η κατάσταση επιδεινώνεται.

Σύμφωνα με τους ερευνητές, εφ' όσον κάποιος πρέπει οπωσδήποτε να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του, καλά θα κάνει να έχει τα παράθυρα κλειστά (ιδίως στις διασταυρώσεις με σηματοδότες) και να διατηρεί όσο γίνεται μεγαλύτερη απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα και τις εξατμίσεις τους.

Επίσης, οι επιστήμονες συστήνουν στις αρμόδιες Αρχές να κάνουν τον καλύτερο δυνατό συγχρονισμό των σηματοδοτών, ώστε να μειωθεί στο ελάχιστο ο χρόνος αναμονής των οδηγών στα φανάρια και η έκθεσή τους στη ρύπανση.

.............................

Χαμογελάστε...!

Απλά... Χαμογελάστε! :)

.................................

Θεωρητική εξέταση, ατόμων με μαθησιακές δυσκολίες

Θεωρητική εξέταση αγραμμάτων, ατόμων με μαθησιακές δυσκολίες (δυσλεξία), κωφών και όσων δε γνωρίζουν την ελληνική γλώσσα

Άρθρο 23

Πέραν των προβλεπομένων στο άρθρο 22 για τη θεωρητική εξέταση αγραμμάτων, ατόμων με μαθησιακές δυσκολίες (δυσλεξία), κωφών και όσων δε γνωρίζουν την ελληνική γλώσσα εφαρμόζονται τα παρακάτω:

1. Αγράμματοι υποψήφιοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών, υποβάλλονται σε θεωρητική εξέταση με τη βοήθεια προσωπικών ακουστικών του Μ.Σ.Θ.Ε.Υ.Ο., με εκφώνηση των αντίστοιχων ερωτηματολογίων. Ο διαθέσιμος χρόνος καθορίζεται σε πενήντα (50) λεπτά της ώρας για τη συμπλήρωση του Ερωτηματολογίου 1 και σε εικοσιπέντε (25) λεπτά της ώρας για τη συμπλήρωση των Ερωτηματολογίων 2, 4 και 5.

2. Για την εφαρμογή της προηγούμενης παραγράφου του παρόντος άρθρου, αγράμματοι θεωρούνται οι υποψήφιοι που καταθέτουν σχετική υπεύθυνη δήλωση, ταυτόχρονα με την αίτηση για αρχική έκδοση Δελτίου Εκπαίδευσης Εξέτασης (Δ.Ε.Ε.).

3. Υποψήφιοι που είναι κωφοί και αγράμματοι εξετάζονται με τη διαδικασία της παραγράφου 1 του παρόντος και με την παρουσία διερμηνέα κωφών, ο οποίος διαθέτει σχετική πιστοποίηση που επιδεικνύει στην επιτροπή εξετάσεων και προσέρχεται με φροντίδα του ενδιαφερομένου. Ο διερμηνέας εξηγεί τα σχήματα και το κείμενο που εμφανίζεται στην οθόνη στη νοηματική γλώσσα και ο υποψήφιος επιλέγει τη σωστή απάντηση.

4. Υποψήφιοι που δε γνωρίζουν την ελληνική γλώσσα, δύνανται να εξετάζονται μέσω του Μ.Σ.Θ.Ε.Υ.Ο., σε μία από τις ξένες γλώσσες που είναι διαθέσιμες. Όσοι δε γνωρίζουν κάποια από τις διαθέσιμες ξένες γλώσσες του συστήματος, δύνανται να εξετάζονται με τη διαδικασία της παραγράφου 1 του παρόντος.

5. Η θεωρητική εξέταση των υποψηφίων οδηγών, οι οποίοι παρουσιάζουν μαθησιακή δυσκολία (δυσλεξία) πραγματοποιείται με τη διαδικασία της παραγράφου 1 του παρόντος.