Σάββατο, 4 Μαΐου 2019

ΚτΚ Αδιέξοδα και προοπτικές

4.5.2019 Π.Σ.Ε.Ο. | Συνέντευξη του προέδρου σ. Άρη Ζωγράφου στο 94,3 FM 4.5.2019..!
Ένας ολόκληρος κλάδος σε αδιέξοδο! 😠 Σ΄ αυτήν την Χώρα, κανείς δεν θέλει να αλλάξει τίποτα στην ουσία και πρώτα από όλα ο υπουργός! Ο υπουργός και το επιτελείο του έχουν δημιουργήσει ένα νόμο, ο οποίος είναι δύστροπος νόμος, κακός νόμος, ο οποίος δίνει άλλοθι στο παλιό, το άθλιο, το διεφθαρμένο, να μας κλείνει πρόστυχα το μάτι..! Οκτώ μήνες ένας ολόκληρος κλάδος χωρίς στην ουσία δουλειά και δεν ιδρώνει το αυτί κανενός! Αυτό θα καταγραφεί στο βιβλίο ρεκόρ Γκίνες...!

https://youtu.be/K9Ur-4xau_Q

https://youtu.be/K9Ur-4xau_Q

 

Πέμπτη, 2 Μαΐου 2019

Εσπερίδα για την Μικρο-Κινητικότητα στις Ελληνικές Πόλεις

Μικρο-κινητικότητα στις Ελληνικές Πόλεις: Τάσεις, Ρυθμιστικό Πλαίσιο και Προοπτικές..!
Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής συνδιοργανώνει με τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του ΕΜΠ εσπερίδα με το παραπάνω επίκαιρο θέμα!

Η παραπάνω εκδήλωση περιλαμβάνεται στο πλαίσιο του Οδοιπορικού με τίτλο “Ασφαλείς και Έξυπνες Μετακινήσεις στη Δεκαετία 2020 – 2030”. Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη, 8η Μαίου 2019 και ώρα 17:00 στο Αμφιθέατρο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) (Νίκης 4, Αθήνα).

Πλαίσιο και προσεγγίσεις:

Είμαστε σε θέση σήμερα να απαντήσουμε αν η Μίκρο-Κινητικότητα θα έχει τα Μάκρο-Αποτελέσματα που όλοι προσδοκούμε για την Κοινωνία της Κυκλοφορίας (ΚτΚ) και τον πλανήτη μας ο οποίος, έχει ήδη, εξαντλήσει όλες του τις ανοχές; Πως διαχειριζόμαστε εγγενείς αδυναμίες , αντιδράσεις και ερωτηματικά;

Είναι πλέον φανερό ότι η ανάγκη αλλαγής των συνηθειών μετακίνησης είναι κοινός τόπος. Μαζί με την όλο αυξανόμενη πεζή μετακίνηση, τα σύγχρονα ΜΜΜ, το ποδήλατο και η μικρο-κινητικότητα, προστίθενται σε αυτό που αποκαλούμε “ώριμο τέκνο της ανάγκης” της σύγχρονης μετακίνησης!

Οι υπηρεσίες μικροκινητικότητας (e-scooters, ηλεκτρικά ποδήλατα κλπ) αποτελούν την πλέον πρόσφατη τάση στις αστικές μετακινήσεις μικρών αποστάσεων. Λειτουργούν συμπληρωματικά προς τα λοιπά μέσα και είναι εν γένει περιβαλλοντικά φιλικά, αξιοποιούν δε σύγχρονες τεχνολογίες και μέσα χαμηλού κόστους. Παρόλα αυτά, έχουν παρατηρηθεί προβλήματα στη λειτουργία των πόλεων, τα οποία σχετίζονται με την εφαρμογή και χρήση των εν λόγω υπηρεσιών. Επίσης διατυπώνονται προβληματισμοί σχετικά με τις επιπτώσεις της κυκλοφορίας και χρήσης μέσων μικροκινητικότητας στην οδική ασφάλεια, συχνά δε με αφορμή μεμονωμενα ατυχήματα.

Σήμερα, η διεθνής και Ελληνική εμπειρία και η σχετική έρευνα ως προς τα χαρακτηριστικά και τις επιπτώσεις της μικροκινητικότητας τόσο στην οδική ασφάλεια, όσο και στη λειτουργία του μεταφορικού συστήματος μιας πόλης είναι ακόμα περιορισμένη. Έτσι, δεν υπάρχει σαφής εικόνα για τη λειτουργία και ασφαλή κυκλοφορία των μέσων μικροκινητικότητας, αλλά δυστυχώς ούτε και επίσημοι κανόνες (πχ άρθρα ΚΟΚ), οι οποίοι να οριοθετούν τη χρήση των μέσων μικροκινητικοτητας.