Δευτέρα, 29 Σεπτεμβρίου 2014

Ημερίδα Οδικής Ασφάλειας


Ο Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής του ΕΜΠ σας προσκαλεί στην Ημερίδα Οδικής Ασφάλειας που θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο του έργου ROSEE-Road safety in South-East European regions την Πέμπτη 2 Οκτωβρίου 2014, 15.00-19.30, στο Αμφιθέατρο Σιδηροδρομικής του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής, στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου.


Τετάρτη, 24 Σεπτεμβρίου 2014

Βραδιά του Ερευνητή 2014

Η έρευνα σε ταξιδεύει παντού!
Με χαρά σας προσκαλούμε στη μεγαλύτερη πανευρωπαϊκή γιορτή για την Έρευνα και την Επιστήμη, μια ξεχωριστή βραδιά γεμάτη επιστημονικές περιπλανήσεις και εκπλήξεις, που διοργανώνει το ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος» σε συνεργασία με πλειάδα ερευνητικών, πανεπιστημιακών και επιστημονικών φορέων.  
Παρασκευή 26 Σεπτεμβρίου, 18:00–24:00  Είσοδος ελεύθερη


Σάββατο, 20 Σεπτεμβρίου 2014

Αλλάζει..(;) το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης από 1ης Νοεμβρίου

Πάμε πάλι μιά απο τα ίδια, με τους ίδιους ανθρώπους και την ίδια νοοτροπία, να εξωραίσουμε ένα σύστημα που μόνο την Οδική Ασφάλεια δεν προάγει...!
Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβρίου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων
Στόχος του υπουργείου είναι να εξασφαλισθεί η ποιότητα..(;), η αποδοτικότητα και η διαφάνεια όλων των παραγόντων που συμμετέχουν στις δοκιμασίες αυτές..(;), κάτι που επιτυγχάνεται με το σύστημα αυτό. Ουσιαστικά επιχειρείται να μπει φραγμός στη συναλλαγή των δασκάλων οδήγησης και των υποψήφιων οδηγών με τους εξεταστές καθώς σε πολλές περιπτώσεις έχουν καταγγελθεί «φακελάκια» για πιο ευνοϊκή αντιμετώπιση.
 

Σύμφωνα με εγκύκλιο από 1η Νοεμβρίου αλλάζει το σύστημα που θα διεξάγονται οι εξετάσεις οδήγησης και όλοι οι εξεταστές της χώρας θα υποχρεούνται πλέον καθημερινά να καταγράφουν στοιχεία όπως συνολικό αριθμό εξεταζόμενων υποψηφίων οδηγών, συνολικό αριθμό επιτυχόντων, ποσοστό επιτυχίας ανά κατηγορία οχήματος ανά φύλο και κατηγορία ηλικιών εξεταζόμενων υποψηφίων, συνολικό αριθμό και ποσοστό σημείων απόρριψης αποτυχόντων, συνολικό αριθμό εξεταζόμενων ανά εξεταστή και εκπαιδευτή, ποσοστό επιτυχίας και αποτυχίας ανά εκπαιδευτή και εξεταστή κλπ. Η ­Διεύθυνση Οργάνωσης και Πληροφορικής του υπουργείου θα πρέπει άμεσα να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, προκειμένου να είναι δυνατή η εφαρμογή της παρούσας απόφασης από την 1η Νοεμβρίου 2014, Επίσης οι Δ­ιευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, ότι από την έναρξη ισχύος της παρούσας απόφασης, δηλαδή από την 1η Νοεμβρίου 2014, δεν υποχρεούνται πλέον να αποστέλλουν στη ­Διεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας (­ΚΟΚ) του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και ­δικτύων, ως ίσχυε έως σήμερα, τα μηνιαία στατιστικά στοιχεία των εξετάσεων υποψηφίων οδηγών. Επισημαίνεται τέλος ότι, έως την 30η Νοεμβρίου 2014, θα πρέπει να αποσταλούν στη Δ­ιεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας (­ΚΟΚ) του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δ­ικτύων τα στατιστικά στοιχεία για το μήνα Οκτώβριο 2014. 


Άρης Ζωγράφος
..........................................................

Αλλάζει το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης απο 1ης Νοεμβρίου Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβριου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων

www.dikaiologitika.gr
Αλλάζει το σύστημα εξετάσεων διπλώματος οδήγησης απο 1ης Νοεμβρίου Νέο μηχανογραφικό σύστημα για την καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς στις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών δημιουργείται από 1ης Νοεμβριου 2014 στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων

www.dikaiologitika.gr

Τρίτη, 16 Σεπτεμβρίου 2014

Οδική Ασφάλεια και ΜΚΟ - Πρόσκληση για Δράση!

Αποφάσεις συνεδρίασης Δ.Σ. του Σ.Ε.Οδ.Α.Δ.Α. στις 15.9.2014 

Ολοκληρώθηκε η συνεδρίαση του Δ.Σ.  του Σωματείου Εκπαιδευτών Δυτικής Αθήνας προκειμένου να εκτιμήσει την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί, με την δράση ορισμένων ΜΚΟ οι οποίες με την ανοχή και ίσως την καθοδήγηση, κέντρων εξουσίας,  προσπαθούν να αναδειχτούν σε κυρίαρχους πυλώνες οδικής ασφάλειας..(;) Παράγοντας πλέον, πέραν των αναποτελεσματικών εκστρατειών και εκπαιδευτικά προγράμματα ποικίλης ύλης..(;) διαστρέφοντας ολοσχερώς τους όρους "εκπαιδευτικά αντικείμενα", στον αντίποδα της όποιας  νομοθεσίας και της κοινής λογικής!

Επειδή θεωρούμε το ζήτημα της Οδικής Ασφάλειας πολύ σοβαρό και άκρως επικίνδυνο να διαχειρίζεται από ΜΚΟ (οι οποίες δεν έχουν ούτε εξειδικευμένη γνώση, ούτε πιστοποιημένη ικανότητα να εκπαιδεύουν), καλούμε την περιφέρεια και τους φορείς που καθ’ ύλην και καθ’ έργο, είναι επιφορτισμένοι με αυτό τον σκοπό, να δουν με προτεραιότητα αυτό το φαινόμενο και να χαράξουμε όλοι μαζί δράσεις ουσίας και συνέχειας.

Τα παρασιτικά μοντέλα τύπου ΜΚΟ που ευαγγελίζονται να λύσουν προβλήματα που υπάρχουν, δεν μπορούν να είναι η λύση ούτε να υποκαταστήσουν τους εν δυνάμει σκαπανείς αυτής της προσπάθειας. Αυτό άλλωστε έχει διαφανεί από τις ακριβοπληρωμένες επικοινωνιακές δράσεις που έχουν παράξει και οι οποίες δεν φαίνεται να έχουν καμία αποτελεσματικότητα.

Θεωρούμε ότι, στις οποιεσδήποτε δράσεις οι οποίες αφορούν σε ένα τόσο σοβαρό ζήτημα πρέπει να κυριαρχεί η διαφάνεια και ένας συνολικός –επιστημονικά τεκμηριωμένος– σχεδιασμός για, την εκπαίδευση, την  ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών, όσο και την δια βίου μάθηση των χρηστών της οδού.

Σήμερα με την φτωχοποίηση και την βαρβαρότητα που έχει δημιουργήσει η έντονη οικονομική κρίση, η αποτίμηση της αποτελεσματικότητας των δράσεων σε σχέση με τη χρηματοδότηση που απαίτησαν οι οποιοιδήποτε, πρέπει να είναι εκ των ουκ άνευ απαιτητή. Η αποτίμηση αυτή θα πρέπει να γίνεται και από την κοινωνία, και βάσει Ευρωπαϊκών Οδηγιών και Βέλτιστων Πρακτικών. ( www.cast-project.eu). 
Καλούμε την Ομοσπονδία και τα Σωματεία του κλάδου σε κοινή συνάντηση, για να καθορίσουμε από κοινού στόχους και δράσεις! 
15/09/2014 | Σ.Ε.Οδ.Α.Δ.Α.
..............................

Παρασκευή, 5 Σεπτεμβρίου 2014

Κάποιοι Υποχρεώνονται να Λαδώσουν για να Πάρουν Δίπλωμα Οδήγησης

Από την Μελπομένη Μαραγκίδου
Γύρισες από τις διακοπές και η πρώτη σου δουλειά πριν καλά καλά γραφτείς στην Πανεπιστημιακή Σχολή που πέρασες, ήταν να γραφτείς στη Σχολή Οδηγών. Περίμενες πώς και πώς η ταυτότητα να δείξει 18 και να αποκτήσεις το πολυπόθητο πρόσβαση για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης που θα σου εξασφάλιζε το αυτοκίνητο του μπαμπά. Αυτό όμως που ίσως να είχες παραλείψει είναι αυτά τα 200 ευρώ λαδώματος που χρειάστηκε να δώσεις για να αποκτήσεις τον απόλυτο πόθο κάθε 18άρη. Και ίσως ήταν η πρώτη φορά στην ενήλικη ζωή σου (η οποία εδώ που τα λέμε μετρά άντε 2-3 μήνες) που θα ερχόσουν αντιμέτωπος με λέξεις που μέχρι τώρα άκουγες στα δελτία των οχτώ: «φακελάκι», «ρουσφέτι», «λάδωμα» , «σάπιο σύστημα».
Επειδή λοιπόν η ιστορία με το λάδωμα κρατάει χρόνια κι όσα κι αν έχουν αλλάξει σε αυτή τη χώρα, το 200ευρω επιβιώνει σαν τις κατσαρίδες, αποφάσισα να πάω σε μία Σχολή Οδηγών και να ρωτήσω τον ιδιοκτήτη της τι ακριβώς συμβαίνει με το λάδωμα. Για προφανείς λόγους μου ζήτησε να κρατήσει την ταυτότητά του ανώνυμη.
Αντιπρόεδρος : Πως ξεκίνησε όλο αυτό το σύστημα του λαδώματος? 
Όταν εγώ ξεκίνησα αυτή τη δουλειά πριν 30 χρόνια, δεν ήταν πολύ μεγάλο το ποσοστό που λάδωνε, ήταν περίπου 20-30%. Έπαιζε όμως ένα 10% ρουσφέτι, μέσον δηλαδή. Το ρουσφέτι διατηρείται μέχρι σήμερα στα ίδια επίπεδα. Το λάδωμα κορυφώθηκε πριν το 2000, δεν είναι όμως σε όλες τις περιφέρειες το ίδιο. Στα μεγάλα αστικά κέντρα είναι πολύ περισσότερο. Στις επαρχίες μπορεί να μην έχει και καθόλου, επειδή είναι μόνο 2-3 εξεταστές όλοι από το ίδιο χωριό και φοβούνται. Εκεί δουλεύει πιο πολύ το ρουσφέτι.
Το λάδωμα πριν την κρίση σε αστικές περιφέρειες μπορεί να έφτανε και το 80%. Τώρα, έχει πέσει γύρω στο 50%, διότι κανείς δεν έχει χρήματα για να «λαδώσει». Γι 'αυτό πολλές σχολές έχουν συγχωνεύσει τα πακέτα του διπλώματος, λέγοντας στους μαθητές ότι θα κάνεις πιο λίγα μαθήματα από τα προβλεπόμενα, θα υπολογίσουμε ένα ποσό για τους εξεταστές και θα σου έρθει μία η άλλη.
Και με το λάδωμα τι γίνεται?
Το λάδωμα ευνοεί και τις Σχολές και τους εξεταστές αλλά και τους ίδιους τους μαθητές που το ζητούν. Πρώτον, στον κλάδο μας τουλάχιστον οι μισοί είναι ακατάλληλοι για δάσκαλοι. Πως γίνανε δάσκαλοι? Με φακελάκι και αυτοί, πολύ μεγαλύτερο βέβαια από αυτό που δίνουν οι υποψήφιοι για ένα δίπλωμα. Οι καινούριοι εκπαιδευτές βγαίνουν με τη νοοτροπία «δώσαμε λεφτά, θα πάρουμε λεφτά». Έτσι αυτό το σύστημα τους ευνοεί γιατί κουκουλώνει τις δικές τους ελλείψεις. Δεύτερον, διευκολύνει μια μερίδα υποψηφίων, οι οποίοι ακόμα και αν είναι καλά προετοιμασμένοι, λόγω άγχους, τους κόβονται τα πόδια. Και τρίτον διευκολύνει τους εξεταστές, οι οποίοι αυξάνουν το εισόδημα τους.
Κι όποιος δεν θέλει να λαδώσει?
Το κακό είναι ότι αν σε μια εξάδα υποψηφίων, οι πέντε λαδώσουν, ο έκτος κόβεται επειδή πρέπει να κόβεται και κάποιος. Δεν μπορεί να περνάνε συνέχεια όλοι. Το ότι κάποιοι μαθητές προτιμούν την εύκολη οδό, κάνει πολύ πιο δύσκολη την εξέταση των υπολοίπων.
Οι ίδιοι οι μαθητές το ζητάνε ή οι εξεταστές το απαιτούν?
Ρωτάνε όλοι για το λάδωμα. Έρχεται ο άλλος να πάρει πληροφορίες και σε ρωτάει για το λάδωμα από τη πρώτη μέρα. Πλέον ακόμα κι ο δεκαοχτάχρονος που θα έρθει, σε ρωτάει αμέσως «και πόσο πάει το λάδωμα?»
Και πόσο πάει το λάδωμα?
Είναι στα 200 ευρώ. Από αυτά τα 200 ευρώ, τα 100 τα παίρνει η σχολή και από 50 ο κάθε εξεταστής. Για τα σήματα το λάδωμα παλιά ήταν πολύ φθηνό, γιατί ήταν ένα φύλλο. Με το που άλλαξε το 2000 το σύστημα και μπήκε το κομπιούτερ, εκτινάχθηκε 10 φορές το φακελάκι στις εξετάσεις των σημάτων γιατί έγινε πιο δύσκολη η διαδικασία. Πλέον κοστίζει 700 ευρώ.
Λαδώνονται όλοι οι εξεταστές?
Λαδώνεται περίπου το 70% εξεταστών των. Από αυτούς, το 20% αν δεν «τα πάρουν» δεν υπάρχει καμία περίπτωση να περάσουν κάποιον.
Κάποιοι μαθητές όμως λαδώνουν από την πρώτη φορά με το σκεπτικό να αποφύγουν τα έξοδα παράστασης της επαναληπτικής εξέτασης που είναι σχεδόν το ίδιο ποσό.
Όταν ξαναδίνεις εξετάσεις υπάρχει μία παραπλάνηση και μια μεγάλη απάτη με την παράσταση.Η παράσταση λοιπόν σαν κόστος είναι 10 ευρώ που είναι ένα παράβολο για να πάρεις ημερομηνία εξέτασης. Από εκεί και πέρα ​​υπάρχει η αμοιβή του εκπαιδευτή επειδή θα έρθει εκείνη την ημέρα και θα χάσει τρεις ώρες από τη δουλειά του. Το πόσο που θα πάρει ο εκπαιδευτής εξαρτάται από αυτόν. Οι περισσότεροι ζητούν 150 ευρώ. Και μετά λένε τι 150 τι 200, λάδωσε από την αρχή να τελειώνουμε. Δηλαδή στο θέμα της παράστασης υπάρχει μια πλάνη, ότι οι εξεταστές σε κόβουν για να ξαναπάρουνε λεφτά. Οι εξεταστές δεν ξαναπαίρνουνε λεφτά. Έχουν στάνταρ μισθό.
Δεν αισθάνεσαι τύψεις όταν για παράδειγμα παίρνει δίπλωμα με αυτό τον τρόπο κάποιος «δημόσιος κίνδυνος»?
Δεν έχω τύψεις. Σε τρανταχτές περιπτώσεις τους λέω να συνεχίσουν τα μαθήματα ή παίρνω τους γονείς τηλέφωνο και τους λέω να βγουν στο δρόμο τον πρώτο καιρό μαζί με τα παιδιά τους.
Στην προσπάθεια να αντιμετωπιστεί αυτό το φαινόμενο υπεγράφη απόφαση από τον Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Παπαδόπουλου, σύμφωνα με την οποία δημιουργείται στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μηχανογραφικό Σύστημα Καταγραφής Αποτελεσμάτων των δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς των υποψηφίων οδηγών, εξεταστών και εκπαιδευτών. Όταν θελήσαμε να επικοινωνήσουμε με τον Υφυπουργό, αρνήθηκε λέγοντας ότι θα τοποθετηθεί πάνω στο ζήτημα τέλη Σεπτέμβρη, που θα έχει μία εικόνα για το αν το μέτρο αυτό βοηθάει στην εξάλειψη του φαινομένου.
Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της Σχολής Οδηγών, δεν βοηθάει: «Η νέα καταγραφή δεν έχει αρχίσει τώρα, έχει αρχίσει από την αρχή του χρόνου. Τι είναι? Ένα στατιστικό στοιχείο.Φοβάμαι ότι το μέτρο αυτό μπορεί να είναι στη λάθος κατεύθυνση, διότι αν δουν ότι από έναν εξεταστή περνάνε όλοι οι μαθητές, δύο ενδεχόμενα υπάρχουν: ή λαδώνεται ή είναι πολύ ελαστικός. Αυτό λοιπόν το στατιστικό στοιχείο μπορεί να είναι σαν να σου λένε δε γίνεται να περνάνε όλοι, πρέπει κάποιον να κόβεις. Και αναγκαστικά να αρχίζεις να κόβεις αυτούς που δε λαδώνουν. Όταν εξετάζεις για παράδειγμα 6, και τα πάρεις από τους 4, ε τους άλλους 2 θα τους κόψεις για τα στατιστικά ».
http://www.vice.com/gr/read/diplwma-odigisis 

Πολλές Αλήθειες...! Τι όμως θα κάνουμε..(;)
.....................................................................
 

Πέμπτη, 4 Σεπτεμβρίου 2014

Η υπομονή σας, σε ποιό στάδιο βρίσκεται..(;)

Δεν έχω πια υπομονή για κάποια πράγματα, όχι επειδή έγινα αλαζονικός, αλλά επειδή έχω φτάσει σε ένα σημείο της ζωής μου όπου δεν μπορώ να χάνω χρόνο με ό,τι με δυσαρεστεί, ή με πληγώνει. 
Δεν έχω υπομονή για κυνισμό, για υπερβολική κριτική και για απαιτήσεις οποιασδήποτε φύσης. 
Δεν έχω πια τη διάθεση να αρέσω σε όσους δεν αρέσω, να αγαπάω αυτούς που δεν με αγαπάνε και να χαμογελάω σε αυτούς που δεν μου χαμογελάνε. 
Δεν μπορώ να χαλαλίσω ούτε λεπτό σε αυτούς που λένε ψέματα, ή θέλουν να με χειραγωγήσουν. 
Αποφάσισα ότι δεν θέλω να συνυπάρχω με οποιοδήποτε προσποιείται, υποκρίνεται, είναι ανειλικρινής ή με κολακεύει. 
Δεν μπορώ να ανεχθώ ούτε την επιλεκτική γνώση, ούτε την ακαδημαϊκή αλαζονεία. Δεν με ενδιαφέρει ούτε το κουτσομπολιό. 
Αντιπαθώ τις αντιπαραθέσεις και τις συγκρίσεις. Πιστεύω στον κόσμο των αντιθέτων και γι’ αυτό αποφεύγω ανθρώπους με δύσκαμπτες και άτεγκτες προσωπικότητες. Στη φιλία απεχθάνομαι την έλλειψη αφοσίωσης και την προδοσία. 
Δεν τα πάω καλά με όσους δεν ξέρουν να πουν μια καλή κουβέντα, ή μια λέξη ενθάρρυνσης. Βαριέμαι τις υπερβολές και δεν μπορώ να αποδεχτώ αυτούς που δεν αγαπάνε τα ζώα. 
Και πάνω από όλα δεν έχω υπομονή για όποιον δεν αξίζει την υπομονή μου".

Ένα "καθημερινό"..(!) κείμενο του José Micard Teixeira